汽車(chē)也需要Turnkey方案，ASIC+分立元件一站式服務(wù)

中國已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續發(fā)展也進(jìn)一步推動(dòng)了對汽車(chē)電子的需求。而汽車(chē)制造商也越來(lái)越多地采用更復雜的電子元器件來(lái)增加新的功能，同時(shí)致力于節能減排以滿(mǎn)足需求。作為高效節能的汽車(chē)解決方案供應商，安森美半導體在汽車(chē)領(lǐng)域積極發(fā)展，在動(dòng)力系統、車(chē)身、信息娛樂(lè )系統、電源、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，使汽車(chē)業(yè)務(wù)成為該公司收入的重要組成部分。

2011年，安森美半導體汽車(chē)終端收入達7.2億美元，占公司整體收入的22%，進(jìn)入2012年，安森美半導體第二季度汽車(chē)終端產(chǎn)品收入已占營(yíng)收的26%。近日安森美半導體在上海的媒體交流會(huì )上，安森美半導體應用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Robert Klosterboer表示：“近年來(lái)石油價(jià)格的影響和消費需求的上升推動(dòng)了汽車(chē)的創(chuàng )新。雖然歐債危機影響了該地區的汽車(chē)需求，但美國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始復蘇，新興國家占全球汽車(chē)市場(chǎng)份額自2010年開(kāi)始已超過(guò)50%，中國地區更是成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)?！?

安森美半導體應用產(chǎn)品部高級副總裁兼總經(jīng)理Robert Klosterboer

“安森美半導體的未來(lái)關(guān)鍵增長(cháng)動(dòng)力在于混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)和電動(dòng)汽車(chē)(EV)，啟動(dòng)-停止IC(微混合動(dòng)力汽車(chē)，uHybrid)、角度/壓力及位置傳感器接口IC、先進(jìn)LED照明IC、CAN/LIN/Flexray、停車(chē)輔助IC，以及開(kāi)關(guān)電源、直流電機驅動(dòng)器、智能功率模塊(IPM)、MOSFET、IGBT和保護等?！盞losterboer表示，“安森美半導體將著(zhù)重于長(cháng)遠的發(fā)展趨勢，針對關(guān)鍵應用和關(guān)鍵客戶(hù)提供各類(lèi)汽車(chē)半導體產(chǎn)品，服務(wù)于包括中國市場(chǎng)在內的全球汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)與本地客戶(hù)建立密切協(xié)作關(guān)系，為客戶(hù)提供從ASIC+ASSP+分立元件的turn-key汽車(chē)方案，幫助他們解決其設計挑戰?！?

汽車(chē)電子發(fā)展推動(dòng)半導體成分增長(cháng)

隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展，汽車(chē)重的半導體含量也在增加。Klosterboer表示，“從動(dòng)力系統方面來(lái)看，重點(diǎn)是將更高能效的技術(shù)用于汽車(chē)以減少燃油消耗和有害顆粒排放、智能電源管理、智能點(diǎn)火以及更高能效的變速箱。在車(chē)身方面，先進(jìn)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )、LED照明等先進(jìn)的照明技術(shù)和高能效的汽車(chē)空調為汽車(chē)設計師帶來(lái)更大的設計自由度。在汽車(chē)安全/底盤(pán)方面，主動(dòng)防撞、夜視和動(dòng)力制動(dòng)技術(shù)越來(lái)越多的采用有助于提高汽車(chē)安全性。在信息娛樂(lè )系統方面則更多地引入了駕駛人信息、插入設備/充電等技術(shù)，以實(shí)現實(shí)時(shí)道路信息、車(chē)身診斷、車(chē)載移動(dòng)設備聯(lián)網(wǎng)等功能。所有這些技術(shù)都在幫助汽車(chē)制造商打造高效節能的汽車(chē)。

Klosterboer：消費者希望以“便宜汽車(chē)”的價(jià)格享受到高效節能環(huán)保的“高級汽車(chē)”

“我們的汽車(chē)解決方案覆蓋了上述汽車(chē)應用的各個(gè)方面，包括發(fā)動(dòng)機控制、傳感器、啟動(dòng)器和交流電機、變速箱控制；氙氣/LED/鹵素/前照燈、尾部/外部照明、儀表盤(pán)背光及內部照明、先進(jìn)前照燈系統；信息娛樂(lè )系統、音頻系統等。寬廣陣容的產(chǎn)品及方案包括分立元件、標準產(chǎn)品、專(zhuān)用標準產(chǎn)品(ASSP)/專(zhuān)用集成電路(ASIC)/系統基礎芯片(SBC)/系統級芯片(SoC)、模塊級專(zhuān)業(yè)技術(shù)及方案，具有豐富多樣、針對性強的特點(diǎn)，”Klosterboer說(shuō)。

不可忽視的中國汽車(chē)半導體市場(chǎng)

根據IHS今年8月的報告，從輕型車(chē)全球銷(xiāo)售走勢看，中、西歐汽車(chē)市場(chǎng)復蘇較全球其他地區落后，2012年中國大陸地區輕型車(chē)銷(xiāo)量預計將增長(cháng)7.27%，達1887萬(wàn)輛，而在2013年將達2034萬(wàn)輛，增長(cháng)8.7%。Strategy Analytics則預計到2016年，中國汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模將翻番，達60億美元。在汽車(chē)半導體的各個(gè)系統領(lǐng)域，Klosterboer強調安森美半導體的產(chǎn)品均能很好地滿(mǎn)足中國汽車(chē)電子系統的需求。

中國汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模到2016年將翻番，達到60億美元

為了緊抓中國地區這一快速增長(cháng)中的市場(chǎng)，擴大占有率，近年來(lái)安森美半導體不斷加速在中國的投入和發(fā)展。2010年初，為了更好地服務(wù)中國汽車(chē)市場(chǎng)，更加貼近本地客戶(hù)，安森美半導體在上海成立了汽車(chē)解決方案工程中心（SEC），利用其在動(dòng)力系統、汽車(chē)空調、照明、點(diǎn)火及信息娛樂(lè )系統等多方面的專(zhuān)長(cháng)，根據本地需求開(kāi)發(fā)演示板和參考設計，支持本地客戶(hù)采用其產(chǎn)品進(jìn)行設計，并提供硬件及軟件專(zhuān)知和技術(shù)，以及支持客戶(hù)應用、代理商培訓及聯(lián)合設計。

面對中國未來(lái)5年汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅增長(cháng)、半導體市場(chǎng)規模將達60億美元的趨勢，安森美半導體將利用其 ASIC + ASSP + 分立元件的汽車(chē)方案，以及中國本地員工在動(dòng)力系統、車(chē)身、照明、汽車(chē)空調、點(diǎn)火及信息娛樂(lè )系統等應用上的優(yōu)勢，與本地客戶(hù)建立密切合作關(guān)系，持續投資和 服務(wù)中國汽車(chē)半導體市場(chǎng)。

另一方面在與主機廠(chǎng)商合作的科研領(lǐng)域，安森美半導體也將給予主機廠(chǎng)商更大的支持，包括主機廠(chǎng)商下一代的產(chǎn)品，可能2016年乃至于2017年才會(huì )下線(xiàn)投產(chǎn)的產(chǎn)品，安森美半導體已在與其開(kāi)展協(xié)作式的研發(fā)。

安森美半導體在中國汽車(chē)動(dòng)力系統市場(chǎng)發(fā)展策略

在中國安森美半導體已與上百家客戶(hù)開(kāi)展了合作，其中包括全球性的客戶(hù)和本地客戶(hù)，如德?tīng)柛?、博世、大陸等，并卓有成效?011年僅中國區的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入就同比增長(cháng)了25%。

FPGA、傳感器應用和新能源車(chē)興起帶來(lái)的挑戰

由于當今汽車(chē)電子中各種新標準和新技術(shù)的引入，基于A(yíng)SIC的應用表現出缺乏靈活性等一些弱點(diǎn)，而消費者也越來(lái)越多地希望具有各種功能選項，使得汽車(chē)廠(chǎng)商必須在一套元件組合的基礎上能提供多種配置。FPGA在這種高集成度和不斷變化的系統趨勢下進(jìn)入汽車(chē)半導體廠(chǎng)商眼中。

相比ASIC，以FPGA設計的汽車(chē)電子產(chǎn)品可快速推向市場(chǎng)，給予汽車(chē)廠(chǎng)商很大的靈活性，并且可在現場(chǎng)進(jìn)行系統硬件升級而不需昂貴的的返工工程和部件更換。對此，Klosterboer表示，“講到FPGA，在可編程性方面FPGA有它的優(yōu)勢，但是在量產(chǎn)上則FPGA就不如ASIC。在大多數情況下，ASIC能夠提供更高的性能、更低的能耗及更佳的熱性能。安森美半導體為FPGA開(kāi)發(fā)提供并行開(kāi)發(fā)方法，充分利用開(kāi)發(fā)階段FPGA固有的靈活性，然后將這種方法提速，采用ASIC進(jìn)行低成本生產(chǎn)?！?

而在汽車(chē)電子中越來(lái)越多地傳感器被集成，對此安森美半導體全球汽車(chē)電子方案總監Herve Branquart表示，“我們非常重視傳感器，并與主流的傳感器供應商都有非常密切的合作，在我們的產(chǎn)品當中提供各種傳感器相關(guān)的接口，包括壓力傳感器、角度傳感器、位置傳感器和加速度傳感器產(chǎn)品等。此外，我們自己的環(huán)境光傳感器產(chǎn)品也可用于汽車(chē)信息娛樂(lè )系統設計，幫助系統根據外界環(huán)境亮度動(dòng)態(tài)調節屏幕背光等級，從而節能?！?

安森美半導體全球汽車(chē)電子方案總監Herve Branquart展示汽車(chē)產(chǎn)品

在新能源車(chē)領(lǐng)域，Branquart認為，其中混合動(dòng)力車(chē)最早是來(lái)自于日本市場(chǎng)，其中大量用到先進(jìn)的電子器件和半導體產(chǎn)品。日本在混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍舊是一個(gè)較為重要的推動(dòng)力量?！拔覀兿嘈呕旌蟿?dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在歐美市場(chǎng)以后也會(huì )加快發(fā)展，在比較大型的車(chē)輛比如SUV上也會(huì )得到較好的應用，因為SUV車(chē)對于功率、規律扭矩的需求較大，而混合動(dòng)力在這方面有用武之地。 ”

“談到純電動(dòng)車(chē)，我覺(jué)得在2020年之前純電動(dòng)車(chē)可能不會(huì )扮演多重要的角色，因為即使到2020年純電動(dòng)車(chē)的占比也不過(guò)是1%到3%之間，如果全球的產(chǎn)銷(xiāo)量是1億輛的話(huà)，也就是100萬(wàn)輛規模的純電動(dòng)車(chē)。作為半導體公司，我們對于純電動(dòng)車(chē)也是抱有極強的期望的，畢竟純電動(dòng)也意味著(zhù)電子器件的使用達到一個(gè)新的高度?！?Branquart說(shuō)，“但是基于如下的兩個(gè)原因我覺(jué)得在2020年前仍舊不會(huì )有多大的起色。第一在技術(shù)層面上，純電動(dòng)車(chē)在成本經(jīng)濟性方面有較大的障礙，比較難以達到消費者所期望的價(jià)格水平；第二，在政府支持上，由于汽油或者是柴油相關(guān)稅方面對政府的貢獻，如果是從傳統的燃油轉向純電動(dòng)的話(huà)，政府在這方面的動(dòng)力不足，可能在推動(dòng)上不會(huì )特別強勁?；谶@兩個(gè)原因上，純電動(dòng)車(chē)可能要到2020年才有比較好的起色。對于我們這樣的半導體公司來(lái)說(shuō)，通常必須要提前五年以上來(lái)做好產(chǎn)品和技術(shù)的準備，所以如果預期2020年將會(huì )迎來(lái)一個(gè)純電動(dòng)車(chē)元年的話(huà)，我們就必須至少提前五年來(lái)進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和儲備?！?