隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)時(shí)代的來(lái)臨，越來(lái)越多智慧城市計劃開(kāi)始采納；物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市應用的潛力，正受到全球各國的注意。到目前為止，美國已經(jīng)協(xié)助在全球至少50座城市，與250家公司催生了64個(gè)智慧城市相關(guān)項目。智慧城市建設也成為了通信設備制造商下一個(gè)戰場(chǎng)，因為他們在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代有天然的優(yōu)勢。
2016年3月15日，華為在CeBIT 2016(德國漢諾威消費電子、信息及通信博覽會(huì ))上發(fā)布了全球第一個(gè)多級智能控制照明物聯(lián)網(wǎng)解決方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：智能化網(wǎng)絡(luò )化控制一座城市的路燈。
此外，中興通信也對外公布了 “BluePillar”智慧路燈方案作為其智慧城市戰略的重要落地點(diǎn)。思科與科銳達成了有關(guān)城市智能照明的戰略合作，雙方結合各自的照明技術(shù)與以太網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，共同推進(jìn)智能照明市場(chǎng)。在美國拉斯維加斯大街上，愛(ài)立信與飛利浦合作開(kāi)發(fā)了世界上首個(gè)配置LED節能技術(shù)和4G/ LTE無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)為一體的SmartPoles路燈。
據悉，華為智能路燈方案將城市照明路燈統一接入物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )，基于GIS進(jìn)行可視化管理，管理者可以清楚的了解每一個(gè)街區、每一盞路燈的狀態(tài)信息；通過(guò)應用靈活的照明策略，可以對每一盞路燈的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、照明亮度進(jìn)行精準控制，真正實(shí)現按需照明，相比高壓鈉燈等傳統路燈，節能效率高達80%。
基于ZigBee通訊協(xié)議的智能路燈通信架構
另外，當6LoWPAN傳感網(wǎng)絡(luò )故障時(shí)，路燈控制器可以完全離線(xiàn)工作，獨立運行；底層控制芯片可以基于開(kāi)源的輕量級操作系統Liteos進(jìn)行開(kāi)發(fā)，不同廠(chǎng)家的設備可以基于統一標準更好的進(jìn)行交互，便于擴充各種服務(wù)組件，實(shí)現全方位的聯(lián)動(dòng)，為市政管理提供提供第一手大數據。
據國際氣候組織(The Climate Group)統計，全球路燈的保有量約為3.04億盞，并將在2025年達到3.52億盞。以倫敦為例，路燈照明每年的耗電量高達5600多萬(wàn)度（據統計，倫敦市路燈保有量約為3.5萬(wàn)盞，以400W高壓鈉燈為基準），巨大的能耗費用再加上人工巡檢、管理維護費用，需要巨大的經(jīng)費開(kāi)支。
城市路燈除了節能省電和各種智能化控制，在未來(lái)也不再是傳統意義上的路燈桿，而是演進(jìn)到智能城市照明甚至是智慧城市的一部分。這里會(huì )涉及到龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，芯片、傳感器、LED照明、通信模塊、云平臺等都將有巨大的市場(chǎng)機會(huì )。隨著(zhù)通信運營(yíng)向城市服務(wù)綜合運營(yíng)轉變，華為、中興、思科、愛(ài)立信的強勢入局也就不難理解。
移動(dòng)設備訪(fǎng)問(wèn)
