在近日于法國舉行的巴黎車(chē)展(Paris Auto Show)同期，有個(gè)新的展覽「Autonomy Paris」也在同個(gè)城市登場(chǎng)，主題是為城市居民探索各種交通工具替代方案。
巴黎車(chē)展是傳統車(chē)展，主角是來(lái)自全球的汽車(chē)大廠(chǎng)以及一線(xiàn)汽車(chē)零組件供貨商，將焦點(diǎn)鎖定在最新的豪華車(chē)款以及酷炫的概念車(chē)；Autonomy Paris展示的則是懸浮滑板(hoverboard)、電動(dòng)機車(chē)、電動(dòng)腳踏車(chē)以及為車(chē)輛共乘設計的應用程序等，反映居住于城市、卻又養不起車(chē)子的年輕族群需求。
Autonomy Paris是一個(gè)在巴黎車(chē)展同期舉行，為城市通勤者探索交通工具替代方案的新展覽 （來(lái)源：EE Times, Junko Yoshida）
全球各地的大都會(huì )市政府都在積極投資以提升車(chē)輛交通與民眾通勤、貨物流通效率，同時(shí)也期望強化交通安全、降低噪音與空氣污染；就算是汽車(chē)大廠(chǎng)也意識到趨勢的變化，包括通用汽車(chē)(GM)、福特(Ford)、雷諾(Renault)等，都在忙著(zhù)與共乘服務(wù)業(yè)者合作、紛紛各自推出社交網(wǎng)絡(luò )車(chē)輛共乘服務(wù)。
許多汽車(chē)廠(chǎng)商甚至標榜他們提供的不是車(chē)輛而是「行動(dòng)方案」；這或許只是營(yíng)銷(xiāo)手法，但意味著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)意識到，他們必須要找到方法來(lái)吸引那些對「買(mǎi)車(chē)」不再有興趣的新族群。
Autonomy Paris的創(chuàng )辦人暨執行長(cháng)Ross Douglas談到了他自己在美國洛杉磯、舊金山等大都市通勤的經(jīng)驗：「我常坐在小黃里，看著(zhù)馬路上擁擠的交通以及龜速移動(dòng)的車(chē)流，焦慮自己趕不上時(shí)間；而當小黃抵達目的地，我還會(huì )發(fā)現自己身處于空曠的停車(chē)場(chǎng)，得穿過(guò)一個(gè)廣闊的購物中心才能到達約定地點(diǎn)?！?/span>
Douglas將上述經(jīng)驗稱(chēng)為「單一目的地通勤」，他表示：「相反的，如果我在哥本哈根或巴黎，我可以騎著(zhù)自行車(chē)，在到達目的地的途中隨意停下來(lái)，在咖啡店喝杯卡布奇諾、在商店買(mǎi)東西、或是在花店買(mǎi)束鮮花；科技應該要能改善人類(lèi)的經(jīng)驗，讓我們的城市移動(dòng)更有效率，然后人們能重新回到街上過(guò)日常生活?！?/span>
無(wú)疑Douglas對于期望之生活方式有非常浪漫的看法，而他有一個(gè)觀(guān)點(diǎn)是正確的：「我們有機會(huì )讓我們的城市動(dòng)起來(lái)…」接下來(lái)讓我們看看有哪些方法吧！
可折迭的迷你電動(dòng)機車(chē)
消費性硬件廠(chǎng)商Archos展示了一款可折迭的都會(huì )通勤迷你電動(dòng)機車(chē)，它100%以電力驅動(dòng)，充電一次能行駛30公里、最高時(shí)速20公里；該款電動(dòng)機車(chē)還有搭配的iOS/Android應用程序，把智能型手機裝在車(chē)子上就可以當作「儀表板」，顯示行駛時(shí)速、電池電量等信息。
最重要的是這款Archos電動(dòng)機車(chē)是可折迭的，必要時(shí)能帶上火車(chē)或客運，若停車(chē)空間有限，「收納」也很方便；該公司通訊經(jīng)理Emmanuelle Bureau de Colombier表示，電動(dòng)機車(chē)在巴黎并非普遍的通勤工具，就連該公司的員工，三個(gè)人中有兩個(gè)都是開(kāi)車(chē)上班，但通勤距離其實(shí)不到10公里，所以：「為何不選擇電動(dòng)機車(chē)呢？」
復古造型電動(dòng)小車(chē)
汽車(chē)迷可能知道一款被昵稱(chēng)為「泡泡車(chē)(bubble car)」的可愛(ài)小汽車(chē)Isetta；這款車(chē)子是意大利車(chē)廠(chǎng)Iso Rivolta打造，后來(lái)智財權出售給德國車(chē)廠(chǎng)BMW，成為二次大戰后1950、60年代流行一時(shí)的國民車(chē)款，可惜在1962年停產(chǎn)。
54年之后，一家瑞士電動(dòng)機車(chē)廠(chǎng)商Micro與蘇黎世大學(xué)(Zurich University)應用科學(xué)系的學(xué)生合作，以電動(dòng)車(chē)的形式「復刻」了Isetta這款小車(chē)、命名為Micolino；它配備了15kW的電動(dòng)馬達，用一般家用插座充電一次可行駛100公里、最高時(shí)速90公里。Micolino的原型車(chē)是由一家意大利電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商Tazzari EV制造。
電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬小型發(fā)電機
一家法國新創(chuàng )公司EP Tender開(kāi)發(fā)了一種電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用的「行駛距離延長(cháng)器」，外觀(guān)像是一個(gè)小型拖車(chē)，其實(shí)就是一臺汽油發(fā)電機；在展場(chǎng)上，EP Tender的產(chǎn)品是與一輛雷諾的EV Zoe連接在一起，長(cháng)度約4英呎(約1.2公尺)，重量400磅(181公斤)。這款電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬小型發(fā)電機之開(kāi)發(fā)目的，并不是要讓車(chē)主到哪里都拖著(zhù)它，而是期望在例如長(cháng)途旅行時(shí)派上用場(chǎng)。
EP Tender表示，電動(dòng)車(chē)主若只為了減輕對行駛距離的焦慮就添購第二顆電池，會(huì )是很可怕的浪費，畢竟電動(dòng)車(chē)有九成時(shí)間都是短距離行駛；因此該公司打算以租賃的方式提供他們的產(chǎn)品，一年租金約40歐元，但此業(yè)務(wù)成功前提是發(fā)電機與電動(dòng)車(chē)之間的鏈接接口標準化。
從一輪到兩輪的各種個(gè)人化交通工具
另一家法國新創(chuàng )公司InMotion展示了包括兩輪平衡代步車(chē)(Segway)、電動(dòng)機車(chē)、電動(dòng)輪鞋(gyro-skate)、電動(dòng)獨輪車(chē)(gyroroue/ electric unicycle)等各式各樣的個(gè)人化交通工具；該公司總經(jīng)理Christoph Lefevre表示：「人們會(huì )需要讓他們不必靠汽車(chē)就能在城市通勤的交通工具替代方案?！?/span>
InMotion的新一代交通工具都是以電池為動(dòng)力，而且要求方便攜帶；Lefevre指出，這些產(chǎn)品是在中國制造：「而且我們會(huì )從日本、臺灣與中國各地尋找質(zhì)量最佳的零組件?！?/span>
復古造型電動(dòng)機車(chē)
電動(dòng)自行車(chē)/機車(chē)制造商Etricks，是法國汽車(chē)、航天產(chǎn)業(yè)大型供貨商RGM的分支機構；透過(guò)Etricks，RGM首度進(jìn)軍B2C業(yè)務(wù)領(lǐng)域。RGM管理總監Eric Boudot 表示：「我們的產(chǎn)品從馬達到電池都有；」而他形容Etricks是：「法國的兩輪特斯拉?！乖摴緩娬{，他們所有的兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品都是「法國制造」。
Etricks 特別看好該公司新款的復古造型電動(dòng)機車(chē)Mosquito (如下圖)；該款電動(dòng)車(chē)配備無(wú)刷DC馬達，時(shí)速可達45公里，采用50.7 V/22.8 Ah鋰離子電池。其充電模式有標準(4.5小時(shí))或是快充(2.5小時(shí))兩種，一次充電可行駛45公里，若配備第二顆電池能將行駛距離擴展到90公里。
Boudot自豪地展示新款電動(dòng)機車(chē)在兩側與車(chē)頭的置物空間：「能放進(jìn)你的筆記本電腦；」此外他強調，在像是巴黎這樣的城市，政府會(huì )給予電動(dòng)機車(chē)購買(mǎi)者400歐元的補助金，到2017年還會(huì )再加碼1,000歐元，有了這1,400歐元補助金：「5,500歐元的電動(dòng)機車(chē)價(jià)格馬上就變得容易負擔得多?！?/span>
大朋友小朋友都適合的可折迭滑板車(chē)
Globber這家公司則是提供一系列可折迭、可攜帶的滑板車(chē)，從兩輪到三輪都有，適合兒童也適合成人(如上圖)；其中最引人矚目的，是一款能隨著(zhù)小朋友成長(cháng)而擴大的「五合一」設計產(chǎn)品(如下)，能做為12個(gè)月大幼兒的三輪車(chē)，小朋友長(cháng)大之后把座椅拆掉，就變成滑板車(chē)。
爭議不斷的Uber繼續推廣車(chē)輛共乘服務(wù)
法國的某個(gè)法庭在今年6月以非職業(yè)駕駛、提供非法提供出租車(chē)服務(wù)的罪名，裁定共乘服務(wù)業(yè)者Uber Technologies需繳交80萬(wàn)歐元的罰款，該公司的兩名高層也被判較小金額的罰款。Uber法國分公司在去年暫停了Uber POP服務(wù)，也就是透過(guò)智能型手機應用程序鏈接乘客與非職業(yè)駕駛，讓后者能以自家車(chē)輛提供載客的服務(wù)。
盡管如此，根據Uber的一位發(fā)言人表示，該公司目前在法國仍然活躍，為1萬(wàn)2,000位職業(yè)駕駛以及150萬(wàn)乘客建立了連結；而在A(yíng)utonomy Paris期間，Uber除了表示將針對法庭的判決提出上訴，也積極推銷(xiāo)其車(chē)輛租賃服務(wù)，特別是針對那些需要「行動(dòng)自主」的族群。
