無(wú)人駕駛無(wú)疑是當下汽車(chē)電子行業(yè)最火熱的話(huà)題，傳統汽車(chē)廠(chǎng)商、科技巨頭也在加速布局無(wú)人駕駛戰略，力圖在未來(lái)數百億的無(wú)人駕駛市場(chǎng)中分一塊蛋糕。那么，這些企業(yè)目前的無(wú)人駕駛發(fā)展的怎么樣了呢？
近期，知名市場(chǎng)調查機構 Navigant 發(fā)布了一份無(wú)人駕駛報告中對全球 18 家旨在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，并給出了一個(gè)排名。影響排名的因素一共有十個(gè)，分別是：市場(chǎng)戰略、合作伙伴、生產(chǎn)實(shí)力、技術(shù)、產(chǎn)品能力、銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)和分銷(xiāo)能力、產(chǎn)品線(xiàn)和續航時(shí)間，然后根據每個(gè)因素的表現進(jìn)行評分，總分100 分。
此報告出來(lái)后曾引發(fā)很多爭議，例如谷歌竟然沒(méi)有進(jìn)入第一梯隊，作為國內唯一的一家無(wú)人駕駛汽車(chē)代表，百度被排在了最后一名。且不談該報告是否足夠權威性，起碼我們可以借此迅速對當下主流的無(wú)人駕駛廠(chǎng)商有個(gè)了解。
NO.18 百度 得分47.1
百度無(wú)人駕駛車(chē)項目于2013年起步，由百度研究院主導研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車(chē)大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。百度在2015年開(kāi)始一直在公開(kāi)測試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并在當年的12月與寶馬合作的寶馬3系列完成了18.3英里的路線(xiàn)（現在已經(jīng)與寶馬結束合作），實(shí)現了跟車(chē)減速、變道、超車(chē)、上下匝道、調頭等復雜駕駛動(dòng)作，并完成了進(jìn)入高速（匯入車(chē)流）到駛出高速（離開(kāi)車(chē)流）的不同道路場(chǎng)景的切換。此后，百度開(kāi)始布局高精度地圖，在CES2017發(fā)布了一種基于大量的真實(shí)路況數據得到的高級自動(dòng)駕駛模型——Road Hackers，并將與開(kāi)發(fā)者共享1萬(wàn)公里的訓練數據。2017年4月。百度宣布與博世正式簽署基于高精地圖的自動(dòng)駕駛戰略合作，開(kāi)發(fā)更加精準實(shí)時(shí)的自動(dòng)駕駛定位系統。
NO.17 nuTonomy 得分 51.6
nuTonomy是2013年從麻省理工走出的一家位于波士頓的創(chuàng )業(yè)公司。2016年3月，nuTonomy在新加坡通過(guò)了首次測試，讓測試用車(chē)成功跨越了各種障礙。此后，nuTonomy計劃在以駭人聽(tīng)聞的交通狀況、迷宮般的道路、寒冷的嚴冬以及最糟糕的司機而為人所知的南波士頓附近開(kāi)始測試其無(wú)人車(chē)隊——“雷諾（Renaults）”。
去年12月，nuTonomy獲得了2000萬(wàn)美元的風(fēng)頭，投資方包括新加坡政府和福特公司執行董事長(cháng)Bill Ford創(chuàng )立的一家風(fēng)投基金Fontinalis Partners。
NO.16 Uber 得分 54.5
Uber雖在在去年9月在匹茲堡進(jìn)行了聲勢浩大的無(wú)人駕駛測試，但它的排名并不高。在沒(méi)有取得自動(dòng)駕駛測試許可證的情況下，Uber去年在舊金山啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，并引發(fā)了巨大的爭議。在當局撤消了其16輛沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車(chē)的注冊之后，Uber離開(kāi)了加州轉向了亞利桑那州，但很快在測試中發(fā)生了一起車(chē)禍。
今年1月，Uber和戴姆勒達成合作。最近Uber被Google指責其盜竊了其無(wú)人駕駛技術(shù)的知識產(chǎn)權，讓Uber再度陷入到危機當中。
NO.15 本田 得分 55.1分
6月9日，本田官方對外公布，預計在2020年推出配備輔助駕駛功能的車(chē)型，在封閉的高速公路上可以實(shí)現自動(dòng)駕駛。并計劃在2025年推出“高度自動(dòng)化”駕駛系統，即“用自動(dòng)駕駛系統完成所有駕駛操作，駕駛員根據系統請求不一定提供應答，限定道路和環(huán)境條件”。
NO.14 ZF 得分 64
作為德國的一家公司，技術(shù)還是杠桿的，美國前總統奧巴馬曾經(jīng)參觀(guān)了 ZF 的避免碰撞和自動(dòng)駕駛做技術(shù)。前首席執行官 Sommer 在 2017 年 CES 展上將其自動(dòng)駕駛系統 ProAI 與 nVidia 的PX2 處理平臺商業(yè)化之后大大提高了分數。ZF 是第一家將nVidia 計算平臺投入生產(chǎn)的公司。預計在 2020 年前后，ProAI 將出現在量產(chǎn)車(chē)中。
NO.13 豐田 得分 64.2
在這波全球性的無(wú)人駕駛大潮中，豐田這家世界第一的車(chē)企，顯得異常低調。豐田的高管曾在2016年表示，豐田現階段的首要任務(wù)是幫助駕駛員安全駕駛，而非生產(chǎn)無(wú)人駕駛車(chē)輛代替駕駛員。據悉豐田在無(wú)人駕駛領(lǐng)域采取雙軌制度，一方面低調地在開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，近期傳出豐田采用了英偉達最新的Drive PX平臺。另一方面比較保守地在設計所謂的“守護天使”半自動(dòng)駕駛技術(shù)。
NO.12 特斯拉 得分 64.5
旨在于用無(wú)人駕駛維持高股價(jià)的特斯拉的排名出人意料的低，Navigant 懷疑其無(wú)法達到第四級技術(shù)的能力。特斯拉現在正在建造新的車(chē)型來(lái)改善特斯拉的自動(dòng)駕駛系統，并將系統改名為 Autopilot 2。特斯拉要在 2017 年計劃要把車(chē)從洛杉磯開(kāi)到紐約。
2015 年 Autopilot 首次被應用后，特斯拉汽車(chē)的碰撞率下降了 40%，但 Navigant 認為一系列致命的事故發(fā)生后，特斯拉的這一技術(shù)面臨著(zhù)巨大的挑戰、國家公路交通安全管理局表示，自動(dòng)駕駛系統并沒(méi)有什么錯，因為司機有足夠的時(shí)間進(jìn)行干預并避免事故。但如同 Navigant 報告指出的那樣，有一些司機會(huì )濫用系統并進(jìn)行其它一些事物。
Navigant 也懷疑特斯拉在沒(méi)有激光雷達技術(shù)的情況下實(shí)現第四級別的完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。特斯拉反對這一技術(shù)的理由是激光雷達太貴了，Google 定制的激光雷達成本高達 8 萬(wàn)美元，如果要在特斯拉的全部汽車(chē)上安裝該技術(shù)將會(huì )大大提高成本。
NO.11 標致雪鐵龍 得分 65.3
標致雪鐵龍目前是歐洲的第二大汽車(chē)制造商，并計劃在 2020 年前在路上擁有完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)。2015 年 10 月，他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)曾經(jīng)在巴黎和波爾多駕駛了 360 英里。
ZF 將會(huì )為標致雪鐵龍提供相機、雷達和軟件技術(shù)，這些車(chē)將會(huì )在 2018 年上路。
NO.10現代 得分 66.4
現代已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)高級駕駛助理系統，在 2016 年的新款伊蘭特中就加入了車(chē)道保持助手功能?，F代計劃在2020年的成車(chē)中加入自動(dòng)駕駛功能，但是完全自動(dòng)駕駛需要等到 2030 年。
在 2017 年的 CES 上，現代展示了自動(dòng)駕駛汽車(chē) Ioniq 電動(dòng)車(chē)原型。
NO.9特爾斐 得分 73.4
作為一家汽車(chē)電子零部件供應商，特爾斐計劃于 2022 年發(fā)布面向大眾的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。特爾斐改裝的自動(dòng)駕駛奧迪在 2015 年的時(shí)候就已經(jīng)完成了美國全境之旅。
2016 年 11 月，特爾斐還跟Intel簽下訂單，同意購買(mǎi) Intel 生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統專(zhuān)用處理器。Intel 最近剛剛花費 153 億美元受夠了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye。
特爾斐是本次排行中得分最高的汽車(chē)零部件供應商，僅用了 3 年時(shí)間就排到前列。
NO.8沃爾沃 得分 73.4
沃爾沃在整車(chē)廠(chǎng)商中算是比較高調且務(wù)實(shí)地發(fā)展無(wú)人駕駛，并取得了不菲的成績(jì)。沃爾沃表示將會(huì )逐漸為車(chē)輛加入半自動(dòng)駕駛技術(shù)，到2020年實(shí)現「deathproof（死亡防御）」的目標。作為 Drive Me 自動(dòng)駕駛項目的一部分，沃爾沃的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在哥德堡、瑞典、倫敦三地開(kāi)始測試。
此外，沃爾沃也將在中國主導一項名為「高級自動(dòng)駕駛實(shí)驗」的項目，100 名志愿者將參與無(wú)人駕駛的 Volvo XC90s 的公路測試，截至目前尚未公布開(kāi)測時(shí)間。
沃爾沃和 Uber 去年 8 月份達成 3 億美元協(xié)議童工開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，目前相關(guān)車(chē)輛已經(jīng)在美國亞利桑那州的路上行駛，不過(guò)上周開(kāi)在路上的 Uber 自動(dòng)駕駛汽車(chē)因事故翻車(chē)了。
NO.7 Google Waymo 得分 73.4
Google 的無(wú)人汽車(chē)駕駛項目Waymo 也只獲得了第 7 名的位置，自 Google 在 2009 年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項目以來(lái)，Waymo 已經(jīng)駕駛了超過(guò) 200 萬(wàn)英里。
Waymo 目前正在和菲亞特·克萊斯勒合作，有報道說(shuō)他們會(huì )在 2017 年年底啟動(dòng)機器人出租車(chē)服務(wù)，該公司將會(huì )制造車(chē)內所有的硬件，并有可能把激光雷達的價(jià)格下降 90%。
Waymo 自己并不會(huì )生產(chǎn)車(chē)輛，而是向合作伙伴提供自主駕駛平臺。
NO.6 寶馬 得分 75.2
寶馬已經(jīng)在其豪華車(chē)上發(fā)布了先進(jìn)的架勢輔助技術(shù)，如圖中的寶馬 7 系和 5 系。其 DriverAssistant Plus 技術(shù)包括車(chē)道輔助、停車(chē)輔助和交通堵塞輔助等技術(shù)。
2017年，寶馬與英特爾、Mobileye三方將在完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，將在2021年推出完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并使其上路行駛。據了解，“三巨頭”合作研發(fā)的目標方向實(shí)際上是“完全無(wú)人駕駛汽車(chē)”，該車(chē)輛是基于寶馬在年初CES上推出的i Vision Future Interaction概念車(chē)打造。
NO.5大眾 得分 75.9
大眾自 2006 年以來(lái)一直在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，旗下的奧迪是 2012 年在內華達州首個(gè)獲得自主駕駛汽車(chē)執照的公司，并在加州也獲得了牌照。
2015 年，奧迪 A7 從硅谷到拉斯維加斯的路程中在自動(dòng)駕駛模式下行駛了 550 英里。2017年3月，大眾正式推出了一款名為“Sedric”的無(wú)人駕駛純電動(dòng)概念車(chē)。大眾近期宣布與 nVidia 合作并計劃在 2020 年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
NO.4戴姆勒 得分 77.7
戴姆勒在梅賽德斯 S 級和 E 級轎車(chē)中安裝了一套半自動(dòng)駕駛的系統。
戴姆勒計劃在 2020 年前開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的卡車(chē)。Navigant 認為戴姆勒有成為無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導者，但作為高端品牌可能會(huì )于普通大眾離很遠。
NO.3雷諾-日產(chǎn) 得分 82
雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)發(fā)了自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē) ProPILOT，可以讓汽車(chē)在高速公路上自動(dòng)駕駛。雷諾-日產(chǎn)計劃在歐洲、美國和中國推出 ProPILOT，其目標是在 2020 年實(shí)現完全自主技術(shù)前逐漸在 ProPILOT 中增加自動(dòng)駕駛技術(shù)。
NO.2通用汽車(chē) 84.8
通用汽車(chē)在 2016 年以 5.81 億美元的價(jià)格收購了自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng )業(yè)公司 Cruise Automation。
通用汽車(chē)首席執行官 Mary Barra 在 12 日表示該公司將會(huì )在密歇根州開(kāi)始雪佛蘭無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)的測試，該公司還會(huì )在亞利桑那和舊金山測試。她對媒體表示通用將會(huì )專(zhuān)注于在不同路況下測試無(wú)人駕駛技術(shù)以確保安全。
NO.1福特 得分 85
福特的目標是在 2021 年前推出完全無(wú)人駕駛汽車(chē)，現在福特的無(wú)人駕駛車(chē)隊被調整為 100 輛，目前正在亞利桑那、密歇根和加利福尼亞測試。
福特和百度在 2016 年投資了激光雷達制造商Velodyne，今年 2 月又 用 10 億美元投資了一家人工智能公司 Argo AI。
