此前在CES Asia 2017上，大陸集團大陸首席技術(shù)官Kurt Lehmann說(shuō)道：“汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越像十年前的智能手機行業(yè)。十年前，智能手機逐漸進(jìn)入我們的生活，并且使得我們的世界發(fā)生巨大變化。而如今，汽車(chē)行業(yè)就像大號智能手機，自動(dòng)駕駛對于社會(huì )已經(jīng)帶來(lái)了深遠影響。”大陸集團在CES Asia 2017上展示了全面的自動(dòng)駕駛方案（但目前并不包含3D激光雷達產(chǎn)品）和自動(dòng)化駕駛在線(xiàn)交流平臺www.2025AD.cn。 此外，大陸集團在本月與百度簽署戰略合作協(xié)議,雙方將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)汽車(chē)。

對于此次加入由寶馬、英特爾以及Mobileye組成的自動(dòng)駕駛平臺，大陸集團表示，將在新平臺開(kāi)放給其他汽車(chē)制造商的商業(yè)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。大陸集團首席執行官埃爾瑪•德根哈特(Elmar Degenhart)在一份電子郵件聲明中表示，大陸能夠通過(guò)產(chǎn)業(yè)的廣泛合作、減少成本來(lái)滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的迫切需求。

合作才能共贏(yíng)，自動(dòng)駕駛“抱團”開(kāi)始白熱化

對于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在“量產(chǎn)”的前提之下，這一工程的浩大將超出人們的想象。在這種情況下，成立或者加入聯(lián)盟成了自動(dòng)駕駛玩家們最好的選擇。

去年7月，寶馬集團與英特爾、Mobileye公司聯(lián)合舉行發(fā)布會(huì )，三方共同宣布，將一起建立一個(gè)行業(yè)標準，為自動(dòng)駕駛建立一個(gè)開(kāi)放平臺。開(kāi)放平臺將包括3到5級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并向眾多汽車(chē)供應商和其他可以從自主機器和深度機器學(xué)習中受益的公司開(kāi)放，預計到2021年實(shí)現高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛和全自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)。

今年5月16日，德?tīng)柛＜尤雽汃R、英特爾和mobileye三方合作體系，成為其最新自動(dòng)駕駛平臺的開(kāi)發(fā)合作伙伴及系統集成商。德?tīng)柛５募尤霑?huì )幫助寶馬將零件與軟件相互整合，并對現有寶馬平臺進(jìn)行升級。而近日大陸集團的加入，無(wú)疑讓這個(gè)自動(dòng)駕駛平臺實(shí)力更加渾厚。

今年4月，德國戴姆勒與零部件供應商博世同樣建立了類(lèi)似的聯(lián)盟。這樣一來(lái)戴姆勒將不再主要依靠自己開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而將在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展野心從僅僅開(kāi)發(fā)樣車(chē)擴大到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工業(yè)化生產(chǎn)。

此外，豐田和英偉達，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)提供商lyft與剝離自谷歌自動(dòng)駕駛項目的waymo均已達成相關(guān)合作聯(lián)盟。