消息人士稱(chēng)，工廠(chǎng)將落戶(hù)上海臨港產(chǎn)業(yè)區。該協(xié)議的細節正在確定，對外宣布的時(shí)間可能改變。據中國政府現有規定，特斯拉需要與至少一名當地合作伙伴設立合資企業(yè)，目前尚不明確到底是哪家公司。

設立中國本地的制造工廠(chǎng)是進(jìn)一步拓展中國市場(chǎng)的關(guān)鍵，這能大大降低成本。目前，特斯拉旗下的Model S轎車(chē)和SUV型電動(dòng)車(chē)Model X在中國市場(chǎng)的售價(jià)要比美國市場(chǎng)貴得多。而如果在本地裝配汽車(chē)，特斯拉能避25%的汽車(chē)稅。特斯拉2010年斥資4200萬(wàn)美元從豐田汽車(chē)手中購買(mǎi)了位于加利福尼亞州費利蒙市的汽車(chē)裝配工廠(chǎng)。目前，該工廠(chǎng)也是特斯拉唯一的裝配工廠(chǎng)。

此前，據美國媒體消息，特斯拉的CEO埃隆•馬斯克(Elon Musk)馬斯克在其推特上表示，特斯拉可能在印度建立新工廠(chǎng)，目前其正在與印度政府協(xié)商，爭取減免車(chē)輛進(jìn)口稅收。而現在看到，中國與特斯拉的談判進(jìn)程更順利一些，如果下周能與特斯拉達成協(xié)議，中國將搶先印度一步讓特斯拉落戶(hù)中國，這對于發(fā)展我國新能源汽車(chē)行業(yè)將于巨大的推動(dòng)作用。

特斯拉的建廠(chǎng)之路才剛剛開(kāi)始，上周在特斯拉年度股東大會(huì )上，馬斯克表示，為滿(mǎn)足需求，可能需要再多建10-20間新工廠(chǎng)。

附：特斯拉入華大事記

2016年12月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細盤(pán)點(diǎn)了他們這三年都做了哪些事，讓我們來(lái)回顧一下。

事件1：構建充電樁網(wǎng)絡(luò )

與傳統汽油車(chē)不同，要想賣(mài)出去電動(dòng)汽車(chē)，先得有龐大的充電網(wǎng)絡(luò )，這是特斯拉這三年來(lái)日夜不停做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國布局一百余座超級充電站，502個(gè)超級充電樁及1400余個(gè)目的地充電樁，遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國72個(gè)城市的酒店、寫(xiě)字樓、購物中心等熱點(diǎn)位置，覆蓋全國東西南北主干道及功能區。此外，特斯拉還建設長(cháng)途旅行路線(xiàn)，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線(xiàn)以及青藏線(xiàn)的充電線(xiàn)路鋪設。此外，特斯拉還通過(guò)與聯(lián)通等運營(yíng)商推動(dòng)汽車(chē)信息化合作、打通新能源車(chē)免費上牌政策等一系列措施，逐漸得到了來(lái)自中國政策環(huán)節的支持，建立起一張覆蓋全國的充電網(wǎng)絡(luò )。

事件2：打造沒(méi)有中間商的體驗店

特斯拉在汽車(chē)界可謂是標新立異，例如特斯拉很少直接賣(mài)現車(chē)，基本沒(méi)有庫存這回事，所以體驗店就很重要。特斯拉不叫4S店，因為你需要到店里試駕、下單、訂制，特斯拉認為這些體驗與傳統4S店不一樣。官方資料顯示，特斯拉直營(yíng)店以及售后服務(wù)中心達到24家。其實(shí)特斯拉沒(méi)說(shuō)的是，他們還簽下了很多鈑金噴漆中心，對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，這確實(shí)提高了售后速度。

事件3：三年發(fā)布兩款車(chē)

如果以車(chē)款來(lái)算，特斯拉這個(gè)速度讓人看著(zhù)干著(zhù)急，但車(chē)型其實(shí)不少，這些年從85、70、60、90，直到100這一系列走來(lái)，特斯拉幾乎都是第一時(shí)間把這些車(chē)款引入中國，包括今年的Model X，可說(shuō)是與美國本土同步的。而Model 3的預訂，據說(shuō)中國的訂單也不少，以汽車(chē)的更新?lián)Q代速度來(lái)看，特斯拉不僅開(kāi)足了馬力，而且對中國市場(chǎng)也沒(méi)有保留。還有一點(diǎn)就是，特斯拉的系統升級推送，也都沒(méi)有落下中國市場(chǎng)。