No.1 2016年前五批新能源汽車(chē)推廣目錄重審

2017年1月8日，中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心官網(wǎng)發(fā)布了“關(guān)于調整《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“目錄”）申報工作的通知”，通知提出，2016年發(fā)布的1至5批目錄需重新核定。至于對目錄重審的原因，是根據2016年底新能源汽車(chē)補貼新政做出的調整，因為補貼新政提高了技術(shù)門(mén)檻，從整車(chē)能耗、續駛里程、電池能量密度、安全要求等多方面提高了補貼門(mén)檻。

一石激起千層浪，新能源汽車(chē)目錄重審首先將淘汰掉一批在電池技術(shù)標準上不符合要求的車(chē)企，這讓許多動(dòng)力電池企業(yè)措手不及；對車(chē)企來(lái)講，重新審核將引發(fā)新能源補貼在年初遭遇延后的情況，進(jìn)而影響一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量；由于補貼和新能源目錄的調整，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的處境十分尷尬，對于消費者而言，出現想買(mǎi)新能源汽車(chē)卻買(mǎi)不到的情況。

隨著(zhù)重審工作緊鑼密鼓地展開(kāi)，1月22日，2017年第一批新能源汽車(chē)推廣目錄正式發(fā)布，并以每月一批的速度陸續發(fā)布了六批，截至目前六批新能源汽車(chē)推廣目錄共包括194戶(hù)企業(yè)的1983個(gè)車(chē)型。

目錄的重審短期看對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生了消極影響，但是從長(cháng)遠來(lái)看，其優(yōu)勝劣汰的作用將更加明顯，有利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。從新發(fā)布的目錄來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型動(dòng)力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現的產(chǎn)品進(jìn)步之處。

No.2 賈躍亭的樂(lè )視汽車(chē)夢(mèng)走向何方？

2016年是樂(lè )視汽車(chē)激情澎湃的一年，但是進(jìn)入2017年，有關(guān)樂(lè )視汽車(chē)的負面新聞就未曾斷過(guò)，用“成也蕭何敗蕭何”來(lái)形容樂(lè )視汽車(chē)與媒體的關(guān)系也許并不為過(guò)，直到現在，樂(lè )視汽車(chē)依然占據各大汽車(chē)媒體的頭版頭條，對于樂(lè )視汽車(chē)的得失，各位看官自有心得我們不再做過(guò)多評判，只是簡(jiǎn)單回顧樂(lè )視汽車(chē)上半年的造車(chē)之路：

2017年初，樂(lè )視和賈躍亭投資的美國新興電動(dòng)汽車(chē)品牌法拉第未來(lái)會(huì )在CES 2017上發(fā)布旗下的首款量產(chǎn)車(chē)。

據路透社報道，有知情人士透露，樂(lè )視于3月份試圖出售其在美國硅谷的49英畝土地（約300畝），以求安全度過(guò)財政危機。

3月20日，樂(lè )視超級汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、中國區CEO丁磊離職樂(lè )視，并獲丁磊本人證實(shí)。丁磊離職后，很快樂(lè )視方面宣布樂(lè )視超級汽車(chē)（中國）總裁兼COO張海亮出任樂(lè )視超級汽車(chē)全球CEO，牛勝福擔任樂(lè )視超級汽車(chē)中國首席技術(shù)官。

4月17日，易到創(chuàng )始人周航發(fā)布聲明稱(chēng)樂(lè )視方面挪用了易到13億資金，針對周航的聲明，易到與樂(lè )視控股聯(lián)合連夜發(fā)出聲明，稱(chēng)“周航惡意誹謗”。

4月28日，據浙江德清縣公共資源交易中心網(wǎng)站消息，4月26日，樂(lè )視汽車(chē)在浙江德清獲得土地約679畝，總成交價(jià)約1.4億元。根據公示，買(mǎi)下土地的是樂(lè )視生態(tài)汽車(chē)(浙江)有限公司。

5月8日，媒體爆料剛晉升樂(lè )視超級汽車(chē)（LeSEE）全球CEO一職不足兩個(gè)月的張海亮，已于4月底從樂(lè )視離職。

5月21日下午，樂(lè )視網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)賈躍亭申請辭去總經(jīng)理職務(wù)，專(zhuān)任董事長(cháng)一職……

有關(guān)樂(lè )視汽車(chē)的新聞太多太多，而且大多都是負面新聞，目前樂(lè )視網(wǎng)已經(jīng)改姓孫，至于賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)將走向何方，我們靜觀(guān)其變。

No.3 蟹島新能源大巴起火 動(dòng)力電池安全成焦點(diǎn)

5月1日一則北京蟹島度假村大巴起火的新聞迅速燒遍汽車(chē)圈，據了解現場(chǎng)目測80輛左右著(zhù)火汽車(chē)均是寫(xiě)有“天馬通馳TMTC”字樣的新能源電動(dòng)車(chē)大巴，而且據現場(chǎng)照片顯示，所屬客車(chē)均產(chǎn)自安凱客車(chē)。有目擊者稱(chēng)，現場(chǎng)時(shí)不時(shí)發(fā)出爆炸聲，并伴有大量濃煙，所幸現場(chǎng)無(wú)人員傷亡。

一場(chǎng)大火，將視線(xiàn)引向了更為敏感的問(wèn)題：電動(dòng)汽車(chē)安全、新能源汽車(chē)騙補。雖然最終原因被認定為柳絮燃燒導致火災，但是還是有不少人質(zhì)疑這批電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題。眾所周知，消費者在考慮新能源汽車(chē)時(shí)除了續航里程還會(huì )重點(diǎn)關(guān)注其安全問(wèn)題，尤其是電池安全。

對于電池的質(zhì)疑，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司方面給出回應，起火現場(chǎng)最終確認共有89輛安凱純電動(dòng)客車(chē)觸火。目前情況顯示起火時(shí)安凱電動(dòng)車(chē)沒(méi)有充放電記錄，且沒(méi)有處于運營(yíng)狀態(tài)，因此可以確定并非車(chē)輛產(chǎn)品本身的問(wèn)題。

在去年年底重新發(fā)布的新能源汽車(chē)補貼政策中，對動(dòng)力電池技術(shù)標準提出了更為嚴格的要求，而新能源汽車(chē)推廣目錄的重審，也刺激動(dòng)力電池行業(yè)向更高效、更安全、成本更低的方向發(fā)展。

2017年6月6日，國家標準委發(fā)布了關(guān)于批準發(fā)布GB/T 31467.3－2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單的公告，在公告中，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池的檢驗標準中，涉及安全要求與測試方法的部分有較大變動(dòng)。

這場(chǎng)大火不僅引發(fā)了關(guān)于動(dòng)力電池安全的思考，現場(chǎng)大規模“休假”的新能源汽車(chē)也引發(fā)種種“騙補”的猜想。

No.4 比亞迪放棄垂直生態(tài) 拆分動(dòng)力電池模塊

3月底，就有知情人士透露比亞迪汽車(chē)版塊業(yè)務(wù)除保留整車(chē)四大工藝之外，所有的零部件業(yè)務(wù)將全部分拆，進(jìn)行市場(chǎng)化運營(yíng)。5月，比亞迪宣布將向新能源汽車(chē)市場(chǎng)供應具有自主核心技術(shù)的動(dòng)力電池模塊。這一舉動(dòng)意味著(zhù)，其他車(chē)企也將擁有裝機比亞迪電池的可能性。

據了解，比亞迪目前動(dòng)力電池產(chǎn)能為16GWh，比亞迪電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)能也節節攀高，在滿(mǎn)足自由車(chē)型的同時(shí)，產(chǎn)能也在進(jìn)一步規劃擴張，從一方面來(lái)說(shuō)，比亞迪內部也希望用好這部分產(chǎn)能。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競爭加劇，比亞迪的垂直整合模式弊端日漸明顯，過(guò)去比亞迪為自身配套的動(dòng)力電池，技術(shù)雖然處于國內領(lǐng)先水平，但仍較封閉，寧德時(shí)代崛起后，技術(shù)實(shí)力被外資動(dòng)力電池巨頭包括三星SDI、LG化學(xué)等側目，外資巨頭已將CATL視作全球競爭對手。通過(guò)開(kāi)放動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，將有利于擴大客戶(hù)群體，提升動(dòng)力電池出貨量，另一方面，也有利于推動(dòng)比亞迪動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步。

6月6日，比亞迪董事長(cháng)兼總裁王傳福在深圳總部召開(kāi)的股東大會(huì )上透露，比亞迪動(dòng)力電池外銷(xiāo)已與幾個(gè)大的乘用車(chē)品牌在談，部分已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

據了解，目前比亞迪正在與廣汽集團、一汽集團以及上汽集團等旗下的乘用車(chē)品牌，宇通等商用車(chē)品牌洽談動(dòng)力電池的合作事宜，合作洽談的名單還在進(jìn)一步擴大。比亞迪下半年很可能會(huì )簽署動(dòng)力電池合作企業(yè)，由于動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，因此和下游廠(chǎng)商匹配需要較長(cháng)開(kāi)發(fā)周期，量產(chǎn)預計在一年以后。

No.5 寧德時(shí)代牽手上汽 開(kāi)創(chuàng )零整關(guān)系新模式

5月4日，商務(wù)部反壟斷局官網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易案件公示中顯示，上海汽車(chē)集團股份有限公司(“上汽集團”)擬通過(guò)其全資子公司上海汽車(chē)集團投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(“寧德時(shí)代”)新設兩家合營(yíng)企業(yè)，分別為時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統有限公司。

在此之前，以eRX5為代表的雙方合作車(chē)型市場(chǎng)表現良好，而上汽與寧德時(shí)代的合資建廠(chǎng)宣誓著(zhù)雙方的合作進(jìn)入一個(gè)新的階段，也預示著(zhù)主機廠(chǎng)與動(dòng)力電池廠(chǎng)商不再是單純的買(mǎi)和賣(mài)的關(guān)系，已經(jīng)深入到合作開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。

分析人士指出，重量級的車(chē)廠(chǎng)和電池生產(chǎn)企業(yè)深度合作，連接上下游，可以發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，雙方成本降到最低，這代表著(zhù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種新趨勢。“對上汽集團而言，通過(guò)與寧德時(shí)代聯(lián)合建電芯廠(chǎng)，可以更好地鎖定行業(yè)內稀缺的、搶手的電芯資源；對寧德時(shí)代而言，與上汽集團進(jìn)行股權合作，可以與大客戶(hù)建立更為深入的合作關(guān)系。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍評價(jià)道。

作為比亞迪最強勁的競爭對手，對于雙方的合作，也有人解讀為這是寧德時(shí)代應對比亞迪動(dòng)力電池外銷(xiāo)的舉措。目前，國內動(dòng)力電池領(lǐng)域競爭激烈，其中比亞迪和寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額就占據50%，二者競爭也隨著(zhù)利潤的增長(cháng)而日益激烈。

6月19日，上汽集團與寧德時(shí)代在江蘇常州溧陽(yáng)舉行了兩家合資公司的奠基儀式。

No.6 新能源汽車(chē)牌照密集發(fā)放 引發(fā)業(yè)界猜想

5月18日，國家發(fā)展和改革委員會(huì )官方網(wǎng)站顯示，廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)輛有限公司純電動(dòng)乘用車(chē)建設項目通過(guò)核準。這意味著(zhù)陸地方舟獲得了發(fā)改委第14張純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，距離上一家浙江合眾新能源僅一個(gè)月。

2017年伊始，重慶金康新能源汽車(chē)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設項目核準批復，成為第八個(gè)斬獲新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是2017年的第一張新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照，緊接著(zhù)，國能新能源和云度新能源也在同一月獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

3月1日，蘭州知豆通過(guò)了由國家發(fā)改委批復的年產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)建設項目，成為了十一家獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

3月31日，河南速達電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：河南速達）年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項目正式獲批。

4月19日浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項目獲批復。

5月22日江淮大眾發(fā)布公告稱(chēng)，雙方共同投資50億元年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項目獲國家發(fā)改委批準。

綜上，2017年上半年發(fā)改委就發(fā)放了8張新能源汽車(chē)牌照，自2016年3月起已經(jīng)發(fā)放15張。如此密集地發(fā)放新能源汽車(chē)牌照引起業(yè)界關(guān)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)門(mén)檻的猜想，而在6月5日有媒體報道，知情人士稱(chēng)中國擬暫停新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的審批發(fā)放。上述知情人士表示，發(fā)改委希望對現有政策進(jìn)行評估。

No.7 江淮大眾聯(lián)姻 中德總理做媒

6月1日江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)簽署合作協(xié)議，擬共同出資成立江淮大眾汽車(chē)有限公司，利用雙方在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)和商務(wù)優(yōu)勢開(kāi)展全方位的合作，共同促進(jìn)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級，并希望將這種模式打造成中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放合作新形勢下的新范式。

江淮大眾的此次合作備受重視，不僅僅是因為中德總理出面搭橋，更在于這次合作打破了過(guò)去同一家外商可在國內建立最多兩家生產(chǎn)同類(lèi)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)的政策規定，除一汽-大眾、上汽-大眾外，江淮大眾成為大眾在中國擁有的第三家合資公司。

6月29日上午，江淮大眾新能源汽車(chē)暨全省調結構補短板重點(diǎn)項目集中開(kāi)工動(dòng)員大會(huì )在合肥召開(kāi)，江淮大眾新能源汽車(chē)項目和安徽省593個(gè)調結構補短板重點(diǎn)項目當天集中開(kāi)工。據記者現場(chǎng)了解，江淮大眾首款車(chē)有望明年一月上市。

據之前合作公告顯示，江淮與大眾將充分利用合資雙方資源，不斷提升研發(fā)能力，設立全新自有品牌和商標，創(chuàng )新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內和國際市場(chǎng)。合資項目將利用江淮汽車(chē)現有建設用地，新建沖壓車(chē)間、焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、電池包車(chē)間、研發(fā)中心、公用動(dòng)力及辦公設施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)能力。

No.8 新版雙積分政策征求意見(jiàn)稿引發(fā)車(chē)企恐慌

6月13日中國政府法制信息網(wǎng)再次就工業(yè)和信息化部起草的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)，從新版的征求意見(jiàn)稿可以看到工信部在政策實(shí)施時(shí)間與積分比例上并沒(méi)有任何讓步，依然要求2018年至2020年企業(yè)的新能源汽車(chē)積分比例要達到8%、10%、12%，這讓包括大眾在內的諸多車(chē)企倍感壓力。

乘用車(chē)雙積分政策旨在為新能源汽車(chē)補貼退坡之后為新能源汽車(chē)的發(fā)展指引方向，但是對政策實(shí)施時(shí)間以及積分比例的規定，眾多車(chē)企大呼不現實(shí)。據路透社報道，全球四大汽車(chē)協(xié)會(huì )代表車(chē)企已聯(lián)合向中國工信部部長(cháng)致信，要求中國政府延遲或放寬電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的配額計劃。該封信是在6月18日遞交至中國工信部部長(cháng)，共有四大汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )參與，分別是美國汽車(chē)政策委員會(huì )（AAPC）、歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）、日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（JAMA）和韓國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（KAMA）。

7月25日，國新辦就2017年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行發(fā)布會(huì )。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監測協(xié)調局局長(cháng)鄭立新在會(huì )上表示，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法，也就是簡(jiǎn)稱(chēng)的雙積分辦法，近日在中國政府法制信息網(wǎng)上公示，在履行發(fā)布程序，這個(gè)積分辦法將于近期正式發(fā)布。

No.9 特斯拉在華建廠(chǎng)“一波三折”

6月20日，一條特斯拉要在上海建廠(chǎng)的消息刷爆朋友圈。6月22日中午，一張“特斯拉落戶(hù)上海簽約現場(chǎng)的圖片”被瘋傳，圖片上顯示，簽約的代表分別是上海市人民政府和特斯拉公司。針對已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò )上瘋傳的信息，特斯拉方面并未立即作出恢復，這也引發(fā)無(wú)數遐想。

一時(shí)間各大汽車(chē)媒體紛紛跟進(jìn)這一重磅喜訊，更有“知情人士”透露特斯拉將在落戶(hù)上海與上海電氣集團股份有限公司（上海電氣）組建合資公司，然而事情在當天晚間發(fā)生神轉折：上海臨港控股便發(fā)布澄清公告，否認與特斯拉簽署合作，這讓特斯拉在華選址成為一個(gè)謎。6月23日，上海電氣集團也發(fā)布澄清公告稱(chēng)，“截至目前，公司并未與特斯拉進(jìn)行過(guò)接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。針對上述內容進(jìn)行了核實(shí)，經(jīng)核實(shí)，不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。”至此特斯拉上海建廠(chǎng)的消息在“一波三折”之后暫時(shí)收場(chǎng)。

雖然特斯拉在華建廠(chǎng)的消息一直只是傳言，但是特斯拉官方說(shuō)明：“為更好地服務(wù)中國市場(chǎng)，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠(chǎng)的可能性。正如之前所溝通，到今年年底，我們的國產(chǎn)化計劃將會(huì )更加清晰。”這也表現出特斯拉對于中國市場(chǎng)的重視。

No.10 新能源造車(chē)遍地開(kāi)花

6月29日，上海鎣石汽車(chē)聯(lián)合北汽昌河共同打造的北斗星X5電動(dòng)車(chē)在北汽昌河工廠(chǎng)下線(xiàn)，造車(chē)新勢力與傳統車(chē)廠(chǎng)合作的產(chǎn)物將很快推向市場(chǎng)。2009年成立的鎣石汽車(chē)原本是一家汽車(chē)設計咨詢(xún)公司，2015年8月轉型為新能源汽車(chē)公司。2016年3月，鎣石與北汽昌河簽訂合作協(xié)議，鎣石在北斗星X5汽油車(chē)的基礎上進(jìn)行電動(dòng)車(chē)整車(chē)設計開(kāi)發(fā)和驗證，并制定制造工藝要求和標準，由北汽昌河生產(chǎn)制造。6月29日下線(xiàn)的就是這款產(chǎn)品。

新能源造車(chē)勢力一直是汽車(chē)圈的熱點(diǎn)話(huà)題，也反映了新能源汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢——越來(lái)越多的非傳統造車(chē)企業(yè)躋身新能源汽車(chē)領(lǐng)域，2017年，就有多款新品牌電動(dòng)汽車(chē)亮相。

3月17日，零跑汽車(chē)品牌于浙江金華正式發(fā)布，與此同時(shí)其金華制造基地也正式啟動(dòng)，至此浙江大華技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大華股份）跨界造車(chē)的消息正式為外界所知，據記者了解，零跑汽車(chē)目前正在同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)整車(chē)項目，首款車(chē)型定位為續航里程360km的智能純電動(dòng)轎跑車(chē)，采用正向開(kāi)發(fā)，以及自主研發(fā)ADAS駕駛輔助系統，該項目項目已經(jīng)完成樣車(chē)試制，2018年底量產(chǎn)上市；第二個(gè)項目已正式啟動(dòng)，2019年上半年量產(chǎn)上市。

5月23日，一家尚不為人所知的新能源造車(chē)公司，以挑戰特斯拉的名義，在上海發(fā)布了一款號稱(chēng)續航里程達650km的電動(dòng)車(chē)。這家車(chē)企的英文名稱(chēng)叫做Thunder Power，中文名稱(chēng)為昶洧（chǎng wěi）汽車(chē)。昶洧的設計源自意大利知名汽車(chē)公司Zagato ，其代表作有阿爾法羅密歐、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂的多款車(chē)型。值得一提的是，昶洧的前臉設計融入了中國書(shū)法與禪意的概念，這與吉利全新的家族設計有異曲同工之處。昶洧品牌整車(chē)項目已于去年6月落戶(hù)贛州經(jīng)開(kāi)區，量產(chǎn)車(chē)將于2018年第四季度發(fā)布。其第二座工廠(chǎng)將于2019年投產(chǎn)，選址位于西班牙的加泰羅尼亞。