上游方面，針對供應緊張的問(wèn)題，各大上游供應商紛紛擴充產(chǎn)能以應對產(chǎn)能吃緊現狀，如國巨、東芝、三星等。據業(yè)界專(zhuān)業(yè)人士估計，2018年上游供應商產(chǎn)能將得到明顯改善，基本可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，分銷(xiāo)商短期內還是需要做好存量管理。

下游方面，在下游市場(chǎng)需求爆發(fā)的當口，人工智能AI、IOT、語(yǔ)音控制、人臉識別等已經(jīng)邁入快車(chē)道，未來(lái)十年的電子元器件需求只會(huì )越來(lái)越大，分銷(xiāo)商需要做到深入客戶(hù)研發(fā)環(huán)節，更細致了解需求變化。

供應鏈方面，元器件進(jìn)口一般是先經(jīng)香港再轉內地，這樣做最大的一個(gè)原因是香港具有保稅功能，很多大的代理商及分銷(xiāo)商都在香港設有倉庫及辦事處。但香港本地集貨，不可避免存在很多弊端，如當地人工成本高、倉租價(jià)格貴、遠離內地工廠(chǎng)、操作不靈活、通關(guān)效率不穩定等，這些因素不但影響訂單交期，也在蠶食分銷(xiāo)商的利潤。當前市場(chǎng)狀況下，只有長(cháng)期布局供應鏈，在缺料危機下，仍能精準完成交貨目標的分銷(xiāo)商，才能滿(mǎn)足節節上升的市場(chǎng)需求，縮短交期、降低成本已經(jīng)成為分銷(xiāo)商的決勝關(guān)鍵。

為了優(yōu)化電子元器件進(jìn)口的流程與成本，深圳市路迪斯達供應鏈管理有限公司首創(chuàng )了“保稅倉+VMI”的“港倉內移”模式——保稅達，它基于路迪斯達東莞保稅倉的保稅功能，將電子元器件的進(jìn)口集貨地，從原來(lái)的香港替換至東莞保稅倉，配套路迪斯達18年極速專(zhuān)業(yè)的代理進(jìn)口服務(wù)，幫助分銷(xiāo)商大幅提升交貨效率，降低集貨成本。相比香港集貨模式，主打“港倉內移”的保稅達有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢：

  • 1、海關(guān)申報前置，通關(guān)交貨僅需1天；

  • 2、1.5萬(wàn)㎡保稅倉庫，倉租僅需香港倉的一半，人工、操作成本更低；

  • 3、更貼近珠三角制造業(yè)，三小時(shí)倉到產(chǎn)線(xiàn)，快速交期生產(chǎn)；

  • 4、進(jìn)出口更靈活，7*24小時(shí)運作，適配元器件行業(yè)【多批次、小批量】；

  • 5、“0”稅負集貨，貨物可隨時(shí)返港或全球分撥*

路迪斯達總經(jīng)理馬瑋娜強調，電子元器件進(jìn)口的市場(chǎng)剛需是交期和成本，保稅達的快速交期和低成本集貨特性，可以完美匹配元器件的進(jìn)口需求。她認為，目前人臉識別、汽車(chē)電子、5G等更多領(lǐng)域都存在很大發(fā)展空間，未來(lái)元器件行業(yè)的前景是非常明朗的，“港倉內移”對分銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)有長(cháng)遠價(jià)值。

元器件行業(yè)今年的缺貨狀態(tài)對于分銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是危機，同時(shí)也是占領(lǐng)市場(chǎng)的機遇?？蛻?hù)關(guān)系、技術(shù)集成是分銷(xiāo)商的最大的價(jià)值所在，專(zhuān)注于自身的核心價(jià)值，把采購、交付等供應鏈環(huán)節外包給供應鏈公司已經(jīng)成為了行業(yè)的共識，而路迪斯達“保稅達”產(chǎn)品的推出，堪稱(chēng)行業(yè)創(chuàng )舉，相信“港倉內移”模式將極大推動(dòng)元器件行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。