被動(dòng)元件、分立器件、連接器和機電組件在一般物料清單組件總數中占到75%，在印刷電路板組件總數中占到85%，但通常僅占總支出的7% -10%。這種量大、物料多的元器件業(yè)務(wù)，TTI以?xún)?yōu)質(zhì)的正品、扎實(shí)的現貨、高效的供應系統、穩定的運營(yíng)持續經(jīng)營(yíng)，這足以證明其巨大的市場(chǎng)價(jià)值。

最近，TTI（美德電子）舉辦媒體見(jiàn)面會(huì )，現場(chǎng)TTI亞太區總裁陳鴻權、南中國銷(xiāo)售發(fā)展副總裁李健華、中國中北部銷(xiāo)售副總裁潘江波、產(chǎn)品管理部副總裁宋志威等悉數到場(chǎng)。分享TTI最新的近況以及市場(chǎng)策略。

TTI, Inc. 是一家專(zhuān)業(yè)的被動(dòng)元件， 連接器，機電組件和分立器件的授權分銷(xiāo)商，也是一家40多年來(lái)一直敢于備貨、擁有大量現貨庫存的分銷(xiāo)商。TTI成立于1971年，2000年收購Mouser，2006年被Berkshire Hathaway收購。2017年TTI收購S(chǎng)ymmetry和CHANGNAM I.N.T.公司，營(yíng)收總額達到38億美金，亞洲市場(chǎng)增長(cháng)10%。

3TTI亞太區總裁陳鴻權

收購但保持業(yè)務(wù)獨立

2017年，TTI收購了Symmetry和CHANGNAM I.N.T.公司，這兩家都是授權分銷(xiāo)商。更早前，還收購了一家汽車(chē)連接器廠(chǎng)商以及樺通電子。通過(guò)這些收購加強其在手機、汽車(chē)、工業(yè)等領(lǐng)域的服務(wù)優(yōu)勢。收購向更廣的產(chǎn)品線(xiàn)包括主動(dòng)和被動(dòng)元器件，及其市場(chǎng)延伸，這是否意味著(zhù)合并業(yè)務(wù)發(fā)展呢？ TTI高管對國際電子商情記者表示，不盡然。收購舉措可以看做TTI總體策略的一部分。但就業(yè)務(wù)本身而言，主動(dòng)器件與被動(dòng)元件的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)分開(kāi)、各自發(fā)展是TTI的一項重要策略，一個(gè)原因是，管理被動(dòng)元件龐大且繁多的物料倉儲、運營(yíng)體系，使其高效穩定運轉，是TTI多年以來(lái)形成的優(yōu)勢。另一方面，TTI高管認為，主動(dòng)器件與被動(dòng)元件是完全不同的銷(xiāo)售模式，主動(dòng)器件本身具有高價(jià)值，被動(dòng)元件則相對價(jià)值低、種類(lèi)多，需要專(zhuān)業(yè)化為客戶(hù)提供被動(dòng)元器件銷(xiāo)售與服務(wù)，這也是TTI突出的價(jià)值和優(yōu)勢。

他們授權代理的產(chǎn)品線(xiàn)，除了連接器、被動(dòng)元件、機電等之外，更傾向于增加傳感器產(chǎn)品，例如最新代理的Sensata就是傳感器品牌。這也是因應物聯(lián)網(wǎng)會(huì )傳感器的巨大需求做出的布局和拓展。“未來(lái)，無(wú)論是智能水電氣表、醫療、電子煙，還是無(wú)人駕駛，可應用傳感器的領(lǐng)域越來(lái)越多，我們后續也可能成立專(zhuān)門(mén)的傳感器團隊拓展這一塊業(yè)務(wù)。”

汽車(chē)市場(chǎng)占比20% 加大投入

TTI聚焦四大領(lǐng)域，分別是交通、工業(yè)、通信以及航空。其中通信領(lǐng)域的移動(dòng)設備包括智能手機、平板電腦、可穿戴產(chǎn)品，是智能手機廠(chǎng)商O(píng)PPO、VIVO、小米的供應商。工業(yè)領(lǐng)域的電源管理、替代能源、重型工業(yè)以及智能建筑等也是TTI的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。而交通領(lǐng)域的新能源汽車(chē)、商務(wù)車(chē)等也是追隨大勢。

尤其在中國新能源汽車(chē)的政策利好之下，大力發(fā)展新能源汽車(chē)帶來(lái)的巨大機會(huì )，TTI亦非常重視。TTI高管表示，過(guò)去兩三年我們在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長(cháng)較其他市場(chǎng)更快速。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)收占比我們整體業(yè)務(wù)超過(guò)20%，是TTI單一最大的市場(chǎng)。其內部成立獨立的汽車(chē)團隊，加大市場(chǎng)投入與開(kāi)拓。4

數據顯示，新能源汽車(chē)對電子元器件需求是普通汽車(chē)的45倍。TTI高管分析，2017年中國汽車(chē)產(chǎn)量為2901萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量為79.4萬(wàn)輛，以45倍元器件需求來(lái)計算達到3500萬(wàn)用量。這個(gè)數字超過(guò)全年汽車(chē)產(chǎn)量。在國家新能源汽車(chē)大力發(fā)展的政策推動(dòng)下，市場(chǎng)需求將與日俱增。因此，大力拓展新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為T(mén)TI重要的業(yè)務(wù)方向。

缺貨如何應對？

去年以來(lái)的被動(dòng)元器件缺貨漲價(jià)形勢，TTI作為被動(dòng)元器件授權代理商感觸很深。TTI能夠在市場(chǎng)缺貨情況下持續服務(wù)客戶(hù)，正是因其與原廠(chǎng)保持良好合作關(guān)系，寬廣的產(chǎn)品線(xiàn)以及龐大的現貨庫存等綜合實(shí)力的作用。TTI是村田、TDK、AVX、KEMET、京瓷、VISHAY、國巨等多家原廠(chǎng)代理商，TTI高管表示，在缺貨時(shí)期原廠(chǎng)對物料供給采取Allocation分配制度，TTI力爭更多的分配份額，例如爭取電阻的分配，目前我們電阻庫存是全球最多的。同時(shí)，由于代理品牌產(chǎn)品線(xiàn)多，我們可針對不同原廠(chǎng)的物料進(jìn)行替代，加上充實(shí)的現貨庫存，保障了客戶(hù)的穩定供應。

“缺貨時(shí)期更能顯現現貨的重要性，而現貨庫存正是TTI一直以來(lái)持續投入的重要部分。”TTI高管說(shuō)。全球范圍內，TTI長(cháng)期擁有10億美金的充足庫存，缺貨了，可進(jìn)行全球調貨緩解供應緊張，其庫存一年周轉4次，相比許多代理商一年6-8次甚至更多的周轉，擁有更雄厚的資金支持。另外TTI的備貨策略是為客戶(hù)提前下長(cháng)下足訂單進(jìn)行備貨，使得客戶(hù)免受“期貨”的等待。

這家巴菲特旗下唯一的電子元器件分銷(xiāo)公司，面對如今元器件分銷(xiāo)行業(yè)廠(chǎng)商的規?；①徶亟M，穩健地堅持自己的方向，無(wú)論是并購策略還是業(yè)務(wù)模式都非常清晰，在數十年的行業(yè)變化中仍然以其獨特的價(jià)值向電子產(chǎn)業(yè)客戶(hù)高效輸送產(chǎn)品與服務(wù)。TTI高管們堅定看好分銷(xiāo)行業(yè)成長(cháng)，快于GDP的增長(cháng)，授權分銷(xiāo)商的作用將更加重要。