攜手NXP、知豆，索菱發(fā)布iMX8自動(dòng)駕駛平臺，讓座艙更有價(jià)值

“索向未來(lái)，智享出行”，索菱舉行2018新品發(fā)布會(huì )

“國內廠(chǎng)商好不容易趕上智能駕駛的一波浪潮，如何讓座艙更有價(jià)值，我們也有17~18年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，同時(shí)也在探索中。” 深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡(jiǎn)國棟對《國際電子商情》記者表示，要達到真正的無(wú)人駕駛時(shí)間還太久，“我們會(huì )從L2~2.5開(kāi)始，從自動(dòng)座艙和智能駕駛開(kāi)始，其實(shí)未來(lái)的方向，一個(gè)是在線(xiàn)的云服務(wù)和APP下載的驅動(dòng)平臺，另一個(gè)是智能駕駛和無(wú)人駕駛為方向。”他認為，在到達真正的無(wú)人駕駛之前，索菱會(huì )更專(zhuān)注于一些細節的改進(jìn)。

深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司董事長(cháng)兼總裁肖行亦

上市三年，索菱股份（002766）自成功轉型以來(lái)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面的進(jìn)展一直是可圈可點(diǎn)，此次新平臺也是主要圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展開(kāi)。該平臺旨在打破本地、網(wǎng)絡(luò )以及各應用界限，提供更整合的用戶(hù)體驗，為智能駕駛設備提供舒適、安全的用戶(hù)交互方案。

6月11日，以“索向未來(lái)，智享出行”為主題的索菱2018新品發(fā)布暨上市三周年慶典在深圳蛇口希爾頓南海酒店正式舉行。深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司董事長(cháng)兼總裁肖行亦先生進(jìn)行了演講。

出席本次慶典活動(dòng)的公司領(lǐng)導及嘉賓有： 深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司董事長(cháng)兼總裁肖行亦、 中國電子音響行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳立新、 廣東省企業(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)黃偉豪、 深圳市投資商會(huì )會(huì )長(cháng)劉女楨、 深圳市南山區上市企業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)王輝、 電裝天國際貿易（天津）有限公司董事長(cháng)矢野勝久、 知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司產(chǎn)品公司副總經(jīng)理姜衛忠、 北京眾聯(lián)晟通國際貿易有限公司董事長(cháng)劉鐵明、 浪潮軟件集團有限公司智慧城市事業(yè)本部副總經(jīng)理李傳義、 恩智浦半導體大中華區微控制器產(chǎn)品市場(chǎng)總監金宇杰、 臺灣興澄股份有限公司總經(jīng)理方明亮、 AirFuel Alliance亞太區主席陳圣寬、 中央電視臺新影集團航拍部主任張榮貴、 青島威奧軌道（集團）有限公司研發(fā)中心副總經(jīng)理吳勝標、 深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡(jiǎn)國棟等

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡(jiǎn)國棟也在同一時(shí)間接受了《國際電子商情》的訪(fǎng)問(wèn)，并解答了諸多針對索菱智能駕駛方面的技術(shù)及相關(guān)話(huà)題。

為何選擇NXP iMX8平臺？

介紹基于恩智浦i.MX 8新平臺發(fā)布的新平臺

索菱基于恩智浦i.MX 8新平臺發(fā)布的新平臺。i.MX 8系列應用處理器是恩智浦針對高端應用市場(chǎng)推出的旗艦型處理器產(chǎn)品，其超高性能及可拓展性為創(chuàng )新性工業(yè)和互聯(lián)汽車(chē)應用提供了安全、可信賴(lài)的解決方案。

作為目前全球排名第一的汽車(chē)電子供應商，NXP目前已經(jīng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)達成了深度合作。據了解，在幾月前舉行的云棲大會(huì )上，阿里就宣布與恩智浦達成合作，據介紹，第一階段的合作會(huì )在今年6月底前完成公開(kāi)發(fā)布，將針對NXP已經(jīng)大規模量產(chǎn)的i.MX6進(jìn)行發(fā)布，所有的供貨商都將獲得AliOS所有開(kāi)發(fā)的工具。第二階段的合作將在9月底，針對今年NXP推出的i.MX8系列做第二個(gè)版本的發(fā)布。

恩智浦i.MX系列ARM處理器最新產(chǎn)品系列i.MX8系列已經(jīng)陸續發(fā)布，根據不同配置其集成了多種ARMCortex架構核心，從Cortex-A72，Cortex-A53到Cortex-A35；另外，除了Cortex-A核心，還包含有可以提供實(shí)時(shí)任務(wù)處理的Cortex-M核心。因此NXP i.MX8系列處理器非常適用于從高端視覺(jué)和多媒體處理，到高安全和可靠性的嵌入式應用等跨領(lǐng)域的多種應用場(chǎng)景。

談到為何選擇i.MX8平臺？簡(jiǎn)國棟表示，不同的平臺會(huì )有不同的市場(chǎng)，NXP的平臺是能夠被大眾接受的，并且從i.MX6開(kāi)始的優(yōu)秀表現，也是促使繼續采用i.MX8平臺的主要動(dòng)力。

“智能駕駛艙”的未來(lái)方向？

在對新平臺路演的過(guò)程中，簡(jiǎn)國棟表示，智能駕駛方面，索菱新平臺考慮到了每個(gè)駕駛環(huán)節，給用戶(hù)帶來(lái)更安全的駕駛體驗。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景出發(fā)，索菱新平臺基于NCAP標準設計，安全性毋庸置疑，同時(shí)，界面形象簡(jiǎn)潔，方便用戶(hù)操作，減少用戶(hù)分心時(shí)間，為出行保駕護航。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能方面，索菱新平臺融合了本地與網(wǎng)絡(luò )功能，能為用戶(hù)提供包括天氣資訊、新聞資訊、違章查詢(xún)、生活服務(wù)、售后服務(wù)、救援服務(wù)、位置服務(wù)、支付服務(wù)以及網(wǎng)絡(luò )商城等多種功能服務(wù)，打破了功能邊界，給用戶(hù)提供了全面便捷的功能入口，并精心策劃了人機交互界面，以提升用戶(hù)體驗。

據介紹，該平臺已經(jīng)涵蓋了目前行車(chē)過(guò)程中所需的各種功能，但隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展以及用戶(hù)需求的不斷增加，在后續過(guò)程中還會(huì )繼續完善。比如將4G通信模塊內置，增加身份識別功能，改善交互方式等。

簡(jiǎn)國棟同時(shí)表示，索菱新平臺的智能駕駛平臺，采用Android O系統，儀表盤(pán)則使用linux和Qunix系統。功能上將一些網(wǎng)絡(luò )的功能融入到本地功能中，比如在線(xiàn)收音機融入到本地收音機，有一個(gè)統一的使用體驗。另外，現在比較標準的手機互聯(lián)的功能，Carplay也有搭載。語(yǔ)音識別準備搭載訊飛4.0語(yǔ)音引擎。李丹表示，訊飛本身有語(yǔ)義識別的部分，索菱現在的模式很靈活，比如可以選擇訊飛的語(yǔ)音降噪模塊，來(lái)共同完成整體的方案。

索菱現場(chǎng)展示的12.3寸座艙系統

目前各大車(chē)廠(chǎng)也紛紛推出了“智能駕駛艙”以應對未來(lái)挑戰。所謂的“智能駕駛艙平臺”，并不是一個(gè)新鮮的概念，不少供應商都在車(chē)展、電子展上展出過(guò)自己的智能座艙設計，它主要是用來(lái)展示未來(lái)車(chē)內人機交互的趨勢以及車(chē)內汽車(chē)電子發(fā)展的趨勢。從感官的角度來(lái)說(shuō)，一般就是把各種液晶屏、各種 HUD、各種先進(jìn)、炫酷的交互方式集中到一起，當然，在這背后，有各個(gè)廠(chǎng)商自己的一套設計邏輯以及芯片、軟件等技術(shù)作為保證。今天的電子座艙也增加了很多輔助駕駛的功能，比如疲勞檢測、ADAS盲區檢測或者雷達等。

簡(jiǎn)國棟認為，目前類(lèi)似于360環(huán)視這樣的功能，開(kāi)始從高配汽車(chē)向中低配汽車(chē)轉移，駕駛座艙也不再是高端汽車(chē)標配?，F在的座艙可能是把屏變大了，但是功能和使用沒(méi)有太大的問(wèn)題。應該僅僅從駕駛員的角度去考慮，應該滿(mǎn)足駕駛員的安全駕駛，簡(jiǎn)單易用，重新進(jìn)行駕駛。

無(wú)人駕駛普及面臨的瓶頸不是技術(shù)，而是生態(tài)

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡(jiǎn)國棟

深圳市逸行智能駕駛科技有限公司CEO簡(jiǎn)國棟預測2015年全球電動(dòng)車(chē)將迅速發(fā)展，而支持自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)將成為市場(chǎng)主流。

談到無(wú)人駕駛普及面臨的最大問(wèn)題？簡(jiǎn)國棟表示，無(wú)人駕駛未來(lái)面臨的不僅是技術(shù)問(wèn)題，而是整個(gè)生態(tài)和業(yè)態(tài)的問(wèn)題。“所有的世界、生活習慣都會(huì )改變，自動(dòng)駕駛將改變生態(tài)。”

對于終端用戶(hù)，還是非常關(guān)注人和機器之間的交互，新的交互方式可能是對產(chǎn)品有較大影響的技術(shù)。 從安全性以及經(jīng)濟性進(jìn)行分析，簡(jiǎn)國棟認為自動(dòng)駕駛不僅可以大幅度避免人為的交通事故，降低交通事故發(fā)生率，還可以節約出行成本，對交通運輸行業(yè)有著(zhù)強烈吸引力。

自動(dòng)駕駛的未來(lái)很美好，但自動(dòng)駕駛之路依然困難重重。簡(jiǎn)國棟認為，現在大多數自動(dòng)駕駛公司都在路測，但基本都是在封閉的場(chǎng)地測試，難以收集在實(shí)際交通場(chǎng)景下的數據。同時(shí)，自動(dòng)駕駛自身技術(shù)仍未完善，無(wú)論是感知能力，還是批量生產(chǎn)能力，都還需要進(jìn)行突破。當然，沒(méi)有成熟的法律支持也制約著(zhù)自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展。

但是，簡(jiǎn)國棟依然認為，在政策推動(dòng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷突破的前提下，無(wú)人車(chē)必將迅速發(fā)展，并將成為市場(chǎng)主流。“中國自動(dòng)駕駛的未來(lái)充滿(mǎn)了機遇與挑戰，需要我們一起發(fā)力，為完善自動(dòng)駕駛技術(shù)一起努力。” 簡(jiǎn)國棟表示。

簡(jiǎn)國棟認為，新技術(shù)現在很多，各種新的處理器、屏幕和元器件每天都在發(fā)生。一方面是外部的網(wǎng)絡(luò )連接，會(huì )是5G、V2X的通信能力會(huì )對座艙系統有新要求，另一方面是車(chē)內網(wǎng)，隨著(zhù)智能駕駛的使用，對車(chē)內總線(xiàn)帶寬的要求變高。這個(gè)時(shí)候要去座艙系統具備接入的能力，另一方面是人機交互的能力。

“我們會(huì )在明年關(guān)注5G和V2X，我們還在啟動(dòng)V2X加5G的研發(fā)?，F在主要是考慮公共設施的建設誰(shuí)來(lái)做？另外就是V2X的標準由誰(shuí)來(lái)制訂？” 簡(jiǎn)國棟表示，傳感器、機器學(xué)習、激光雷達、V2X都是目前面臨的主要技術(shù)瓶頸。不過(guò)他認為無(wú)人駕駛未來(lái)面臨的主要問(wèn)題是生態(tài)問(wèn)題，未來(lái)很多功能都需要不同的供應商來(lái)開(kāi)發(fā)，這都需要進(jìn)行大量的生態(tài)整合。

攜手知豆、浪潮，投資逸行科技，自動(dòng)駕駛布局初見(jiàn)成效

索菱股份與知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司進(jìn)行戰略簽約

索菱股份與浪潮軟件集團有限公司進(jìn)行戰略簽約

在本次活動(dòng)慶典上，索菱股份分別與知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司、浪潮軟件集團有限公司簽署了戰略合作協(xié)議。索菱股份與知豆戰略合作的目標是充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢領(lǐng)域，針對自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)行深入前瞻性研究與技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，攻克自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛的技術(shù)難點(diǎn)，并融合智能網(wǎng)聯(lián)與電子座艙等未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢，形成具有自主知識產(chǎn)權的行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛技術(shù)方案和可量產(chǎn)產(chǎn)品。

滿(mǎn)足駕駛者日益提高的對出行安全、節能、信息溝通的多樣化需求，同時(shí)為下一代新能源汽車(chē)的普及推廣提供技術(shù)支撐，推動(dòng)我國汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。索菱股份將攜手浪潮集團，共同打造智慧城市在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通的應用及無(wú)線(xiàn)充電結合智慧交通大數據的分析，推動(dòng)交通行業(yè)數據資源與互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )新。在未來(lái)，索菱將與知豆、浪潮集團精誠合作、優(yōu)勢互補、互惠互利、共謀發(fā)展，實(shí)現合作共贏(yíng)。

除了與知豆和浪潮的戰略合作，索菱也投資了逸行科技。2018年3月，索菱股份參股設立了深圳市逸行智能駕駛科技有限公司，占比35%，該投資是為了整合各方資源，對智能汽車(chē)部分核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，對市場(chǎng)行為進(jìn)行分析評價(jià)，發(fā)展智能汽車(chē)生態(tài)系統。

據了解，自動(dòng)駕駛產(chǎn)品包括ADAS系統、車(chē)內ADAS系統、車(chē)輛全盲區管理、毫米波雷達，自動(dòng)駕駛解決方案。索菱股份擁有國內少有的能夠開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛控制器的團隊，此次擬推出的自動(dòng)駕駛新品將會(huì )是公司未來(lái)較長(cháng)時(shí)間內的主力產(chǎn)品和發(fā)展方向。公司此前曾公開(kāi)表示，將會(huì )通過(guò)持續研發(fā)投入以及外延并購，致力成為具備國際領(lǐng)先“CID系統+車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)+自動(dòng)駕駛系統”的車(chē)載智能一體化整體解決方案的公司。

逸行科技展示的中央控制單元CCU平臺(PilotX產(chǎn)品)

據介紹，逸行科技以中央控制單元CCU平臺(PilotX產(chǎn)品)為切入口，通過(guò)布局全球的研發(fā)體系，保證公司最好的技術(shù)研發(fā)能力，從而為整車(chē)廠(chǎng)提供L2-L5的自動(dòng)駕駛整體解決方案，致力成為中國最優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品供應商，成為車(chē)廠(chǎng)最信賴(lài)的具有安全和控制開(kāi)發(fā)能力的公司。應該說(shuō)，通過(guò)投資與生態(tài)合作，索菱股份已經(jīng)拿到了進(jìn)軍智能駕駛第一線(xiàn)領(lǐng)域的車(chē)票。