新規需求帶動(dòng)車(chē)載毫米波雷達市場(chǎng)強勁成長(cháng)

拓墣產(chǎn)業(yè)研究院分析師林雅惠指出，毫米波雷達因波長(cháng)介于厘米波與光波之間，故同時(shí)具備光波導引與電磁波導引的特性，于軍事領(lǐng)域已被廣泛應用；而隨著(zhù)汽車(chē)電子發(fā)展與自動(dòng)駕駛需求，毫米波雷達已成為ADAS與自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵感測器之一。

為避免與其他設備頻段沖突，車(chē)載毫米波雷達需專(zhuān)屬頻段，以往各國對于車(chē)載毫米波雷達使用頻段混亂的情況使其發(fā)展受限，直至2015年世界無(wú)線(xiàn)通訊大會(huì )(WRC-15)，決議76~ 81GHz皆可用于車(chē)載雷達，為全球車(chē)載毫米波雷達發(fā)展提供明確的方向。

車(chē)載毫米波雷達因具備受天候影響程度低、不受前方目標物形狀與顏色等干擾等特性，并可實(shí)現250公尺的探測距離，有效補足其他感測器的劣勢，因此已被車(chē)廠(chǎng)廣泛應用于盲點(diǎn)偵測(BSD)、自動(dòng)緊急煞車(chē)(AEB)與前方防碰撞警示(FCW)等主動(dòng)安全系統。目前具備FCW、AEB功能的量產(chǎn)車(chē)款，多采用一顆長(cháng)距毫米波雷達搭配兩顆短距毫米波雷達的感測方案，具備BSD功能之車(chē)款則需二顆短距毫米波雷達。

目前長(cháng)距毫米波雷達供應商系以國際一級供應商(Tier 1)為主，臺灣與中國廠(chǎng)商則多處于驗證與研發(fā)階段；在短距毫米波雷達的部份，臺廠(chǎng)包括明泰(Alpha Networks)、啟碁(WNC)、為升科(CUBTEK)與環(huán)隆科(Universal Microelectronics)皆已推出相關(guān)產(chǎn)品，中國廠(chǎng)商包括湖南納雷(Nanoradar)、森思泰克(WHST)與杭州智波( IntiBeam)等所發(fā)展的短距毫米波雷達亦已進(jìn)入產(chǎn)品化階段。

林雅惠表示，2018年由于中國首次將FDW、AEB等主動(dòng)安全系統列入C-NCAP中，將驅動(dòng)毫米波雷達出現大幅增長(cháng)，全球出貨有望達6,500萬(wàn)顆；另一個(gè)驅動(dòng)力則是來(lái)自全球第二大車(chē)市美國2022年將把AEB列入新車(chē)標配，同樣將驅動(dòng)長(cháng)距毫米波雷達需求。在中、美兩大車(chē)市對于主動(dòng)安全需求帶動(dòng)下，拓墣產(chǎn)業(yè)研究院預估，2023年車(chē)載毫米波雷達年出貨量將達1億3,200萬(wàn)顆，2018至2023年年復合成長(cháng)率為15 %。