瘦死的駱駝比馬大，黑莓押寶自動(dòng)駕駛能否成功？

筆者相信，盡管全面屏手機已經(jīng)爛大街，但大家身邊還是有用實(shí)體鍵盤(pán)手機的親朋好友。他們并不是跟不上時(shí)代潮流的發(fā)展，而是太習慣了實(shí)體鍵盤(pán)的按壓快感。

說(shuō)起國產(chǎn)實(shí)體鍵盤(pán)手機的巔峰，大家肯定會(huì )想到黑莓手機。那硬朗的機身設計，透黑的巧克力實(shí)體鍵盤(pán)，辨識度很強，情懷度也很高。

今年8月，黑莓發(fā)布了旗艦新機KEY2，被業(yè)界稱(chēng)為全面屏市場(chǎng)里的“一股清流”

然而，在新一代手機發(fā)布后的短短4個(gè)月后，黑莓正式宣布重大轉型，公司重心將從智能手機轉向車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，以助于企業(yè)提升銷(xiāo)售收入。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，不賺錢(qián)的手機業(yè)務(wù)將會(huì )逐漸退場(chǎng)，黑莓手機終究逃不過(guò)“倒霉”的命運。

曾經(jīng)的黑莓手機 硬剛蘋(píng)果諾基亞

許多消費者們認為，黑莓是一個(gè)國產(chǎn)小眾品牌。其實(shí)不然。在功能手機時(shí)代，它與諾基亞勢均力敵，可以直接用bbos對抗塞班，甚至可以與第一代iPhone平分秋色。在國內市場(chǎng)，黑莓的發(fā)展歷史并不比中興魅族晚太多，始終定位于商務(wù)、政客等高端消費群體。

可是當ios橫空出世，安卓拍馬趕到的時(shí)候，黑莓依然守著(zhù)它的bbos，一成不變。它自然看到了諾基亞跳樓式的衰敗，卻還相信自己的郵件推送服務(wù)和獨立服務(wù)器，能抗衡ios和安卓。最終諾基亞兵敗如山倒，至今仍舊未能翻身；而黑莓的處境，也不比諾基亞好多少。

黑莓也嘗試過(guò)自救。智能手機大賣(mài)后，黑莓推出了多款延續經(jīng)典的智能手機去試水。但結果都不盡人意。系統軟件更新乏力，觸屏+實(shí)體鍵盤(pán)的交互使用非常雞肋，續航快充能力也遠不及國產(chǎn)品牌。

最重要的是，黑莓手機的價(jià)格實(shí)在太貴了。前文提到的新一代旗艦黑莓KEY2，搭載高通驍龍660處理器，6GB+64GB內存，12MP雙攝像頭，開(kāi)售價(jià)3999元人民幣。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格都可以買(mǎi)一部麒麟980處理器的華為Mate20，或買(mǎi)兩部驍龍660處理器的小米6X。

黑莓KEY2 LE

救不活的黑莓手機 營(yíng)收已為“零”

2018年9月28日，黑莓公司宣布將關(guān)閉智能手機業(yè)務(wù)，將硬件研發(fā)外包給合作伙伴。12月初，黑莓和TCL達成協(xié)議，將自己的安全軟件、服務(wù)，包括整個(gè)黑莓品牌完全承包給TCL。徹底接盤(pán)之后，TCL將會(huì )繼續生產(chǎn)黑莓品牌的手機，黑莓團隊則會(huì )幫助TCL繼續開(kāi)發(fā)軟件。

然而，借殼回歸的黑莓手機并沒(méi)有實(shí)現重生，反而令TCL連連虧損，被網(wǎng)友戲謔為“弱弱聯(lián)合”。

日前黑莓公布了公司第三季度的營(yíng)收。黑莓從去年同期的虧損2.75億美元，轉變成了盈利5900萬(wàn)美元。不過(guò)財報中有一項值得注意：黑莓的手機業(yè)務(wù)營(yíng)收已經(jīng)為“零”。

這是代表黑莓不做手機了嗎？不是。

黑莓CEO程守宗回應道，表示該項收入并沒(méi)有枯竭，而是被簡(jiǎn)單地重新引入公司的許可項目。程守宗表示，黑莓仍然有手機，但將通過(guò)授權獲得手機的收入。黑莓已經(jīng)將一些技術(shù)、操作系統以及品牌授權給了OEM廠(chǎng)商。

另辟蹊徑 車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售增23%

黑莓或許不再是智能手機市場(chǎng)內的領(lǐng)軍人物，但該公司卻成功地完成了向自動(dòng)駕駛車(chē)輛及網(wǎng)絡(luò )安全的轉型。該公司首席執行官John Chen表示，公司的重心將放在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，有助于提升其銷(xiāo)售收入。

Chen表示，相較于一年前，其車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售收入增幅高達23%。

黑莓自動(dòng)駕駛概念圖

黑莓的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的布局已經(jīng)基本成型。一方面是自動(dòng)駕駛技術(shù)。黑莓利用其QNX裝置來(lái)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)及車(chē)載信息娛樂(lè )系統，還與福特、現代等全球知名車(chē)企以及安波福、電裝等全球汽車(chē)零部件供應商及中國的百度開(kāi)展合作。

另一方面，是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )安全方面。在過(guò)去數年內，黑莓在網(wǎng)絡(luò )安全防護領(lǐng)域也奠定了其重要的地位，今年11月同意以14億美元的高價(jià)收購Cylance，后者致力于使用人工智能技術(shù)監控并預防網(wǎng)絡(luò )攻擊。雙方的合作將提升車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性，預防病毒及惡意軟件的攻擊。

小結

放棄手機市場(chǎng)后的黑莓，并非一無(wú)是處，起碼在車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，仍有可以拓展的空間。

在黑莓之前，已有超過(guò)40家自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行了上路測試。但是相較于蘋(píng)果、谷歌Waymo、Uber、特斯拉等大型自動(dòng)駕駛巨頭，黑莓的重點(diǎn)宣傳的是“安全服務(wù)”。按照官方說(shuō)法，黑莓主要致力于車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，尤其是網(wǎng)絡(luò )安全領(lǐng)域——針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的安全和隱私問(wèn)題的安全咨詢(xún)服務(wù)。這無(wú)疑是先行者們沒(méi)有探索過(guò)的方向。

再加上，黑莓自動(dòng)駕駛的“殺手锏”——QNX系統，目前被全球40多家汽車(chē)品牌采用，已有數億輛汽車(chē)中植入了QNX。這將會(huì )成為黑莓開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的有利條件，大有后來(lái)居上之勢。