去年的CES展，梅賽德斯奔馳的首款電動(dòng)汽車(chē)Concept EQ概念車(chē)、Navya的自動(dòng)駕駛出租車(chē)、本田的NeuV&3E概念機器人、現代的Nexo氫燃料電池SUV，以及英偉達的自動(dòng)駕駛芯片DRIVE Xavier、大陸集團的第五代雷達系統等等，都給大家留下了深刻的印象。而今年的CES展，我們又將能看到哪些最新汽車(chē)科技？國際電子商情小編與大家共同關(guān)注……
一年一度的科技盛宴國際消費電子展覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：CES展）即將于2019年1月8日在美國賭城拉斯維加斯拉開(kāi)序幕。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等汽車(chē)科技以及汽車(chē)電子的概念為大家熟知，近幾屆的CES展，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為各國企業(yè)展示的重點(diǎn)。
去年的CES展，梅賽德斯奔馳的首款電動(dòng)汽車(chē)Concept EQ概念車(chē)、Navya的自動(dòng)駕駛出租車(chē)、本田的NeuV&3E概念機器人、現代的Nexo氫燃料電池SUV，以及英偉達的自動(dòng)駕駛芯片DRIVE Xavier、大陸集團的第五代雷達系統等等，都給大家留下了深刻的印象。而今年的CES展，我們又將能看到哪些最新汽車(chē)科技？國際電子商情小編與大家共同關(guān)注。
奔馳全新CLA官方預告圖
奔馳此展將攜其全新CLA亮相，該車(chē)采用MBUX車(chē)載智能交互系統，并將搭載一系列新技術(shù)。從奔馳官方發(fā)布的預告圖中可看出，全新CLA外觀(guān)流暢，前大燈形狀呈回旋鏢式外觀(guān)極具科技感。據媒體曝光的諜照顯示，該車(chē)中控區域換裝了雙聯(lián)屏的設計，分別處理顯示數字儀表組和處理信息娛樂(lè )任務(wù)。動(dòng)力方面，全新CLA入門(mén)版車(chē)型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機；傳動(dòng)方面，有望匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。另外，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)子品牌EQ的首款產(chǎn)品EQC純電SUV也將首次公開(kāi)亮相。
BMW Vision iNEXT 圖片來(lái)源：寶馬美國官網(wǎng)
寶馬將展示其最新自動(dòng)駕駛技術(shù)，為了讓現場(chǎng)觀(guān)眾的體驗更加直觀(guān)，寶馬為其BMW Vision iNEXT提供虛擬現實(shí)試駕體驗。觀(guān)眾可通過(guò)VR/MR設備來(lái)模擬駕駛Vision時(shí)的場(chǎng)景，在體驗過(guò)程中汽車(chē)會(huì )接管方向盤(pán)，不過(guò)該自動(dòng)駕駛并不是完全的自動(dòng)式控制，還需要體驗者幫助管理各種車(chē)輛功能。此外，寶馬還將展示由語(yǔ)音控制的智能個(gè)人助理解決方案，在BMW Vision車(chē)輛接管行駛權限后，助理將控制各種數字服務(wù)。
奧迪e-tron官圖 圖片來(lái)源：奧迪美國官網(wǎng)
奧迪官方表示，將在CES展推出全新的車(chē)機娛樂(lè )系統，奧迪稱(chēng)其為“奧迪沉浸式車(chē)內娛樂(lè )”。奧迪將通過(guò)其首款純電動(dòng)SUV e-tron來(lái)展示，未來(lái)如何將汽車(chē)駕駛轉換為多位娛樂(lè )駕駛，在車(chē)輛靜止時(shí)乘客可在車(chē)內播放電影，奧迪將打造出下一代的免下車(chē)電影院概念，據悉，該套系統有望在奧迪旗下的豪華轎車(chē)上首發(fā)搭載。
本田自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē) 圖片來(lái)源：本田美國官網(wǎng)
本田將攜帶其 “機器人作為服務(wù)平臺”項目的部分產(chǎn)品亮相。其中，自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)是本田汽車(chē)與機器人結合的車(chē)型，可在危險情境下取代人工進(jìn)行作業(yè)。該車(chē)配備GPS和多個(gè)傳感器，保證在荒野等嚴酷環(huán)境下正常運作；配有車(chē)載支架，能隨時(shí)添加作業(yè)時(shí)必要的附件；配有電源插頭，可作為移動(dòng)充電電源供其他電器使用。P.A.T.H. Bot機器人專(zhuān)注于在人流擁擠地區作業(yè)，該機器人配備人工智能、傳感器和攝像頭，以識別人類(lèi)和其他障礙物。另外，本田還開(kāi)發(fā)了Uni-Cub自平衡椅、本田Omni牽引驅動(dòng)系統等等一系列移動(dòng)技術(shù)。
豐田ACES自動(dòng)駕駛概念座艙 圖片來(lái)源：豐田紡織日本官網(wǎng)
豐田Moox自動(dòng)駕駛概念座艙 圖片來(lái)源：豐田紡織日本官網(wǎng)
豐田將展出兩款自動(dòng)駕駛概念座艙，它們分別為ACES（Active Comfort Engaging Space）和Moox（由Mobile和box組合而成）。其中，ACES用于配備L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛，儀表臺上沒(méi)有實(shí)體儀表盤(pán)，采用了投影技術(shù)將儀表信息投影到駕駛艙前方，但是座艙內仍配備了方向盤(pán)。ACES主要通過(guò)車(chē)內鏡頭與座椅的雷達傳感器來(lái)運作，可自動(dòng)偵測司機的眼睛、身材、安全帶高低等，來(lái)進(jìn)行自動(dòng)調整座椅姿勢。此外，該座艙還配備了內置的個(gè)人空調系統，可監控車(chē)內乘客的體溫，并自動(dòng)調整相應的溫度。此外，豐田還展出Moox概念座艙，該座艙為全自動(dòng)駕駛汽車(chē)準備，座艙內可通過(guò)靈活的座椅布局和大尺寸的投屏設施，實(shí)現乘客在車(chē)內進(jìn)行視頻會(huì )議、觀(guān)看電影等活動(dòng)。
起亞車(chē)載情感識別技術(shù)READ 圖片來(lái)源：起亞韓國官網(wǎng)
起亞將展出情感識別載件和多種其他先進(jìn)的車(chē)載和移動(dòng)技術(shù)。情感識別車(chē)載技術(shù)由起亞和麻省理工學(xué)院情感計算小組共同研發(fā)，該技術(shù)將用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，目的旨在通過(guò)基于A(yíng)I的生物信號識別實(shí)時(shí)讀取人們的情緒狀態(tài)，幫助用戶(hù)進(jìn)行安全駕駛從而提供良好的用戶(hù)體驗。據了解，該技術(shù)也可稱(chēng)之為READ，可通過(guò)實(shí)時(shí)分析行車(chē)環(huán)境中用戶(hù)的情緒變化，并及時(shí)做出反應，以創(chuàng )造更好的用戶(hù)體驗。
BYTON M-Byte 圖片來(lái)源：拜騰官網(wǎng)
拜騰的首款量產(chǎn)車(chē)型BYTON M-Byte將在此展發(fā)布，屆時(shí)拜騰將公布該車(chē)更多的前排設計和更多智能交互技術(shù)。據悉，BYTON M-Byte的概念車(chē)在去年的CES展已經(jīng)亮相過(guò)，也給全球觀(guān)眾留下了深刻的印象。今年CES上展出的是其量產(chǎn)版本，量產(chǎn)版BYTON M-Byte的內部搭載了長(cháng)125厘米、高25厘米的共享全面屏，并配備了駕駛員觸控屏及后排顯示屏，支持語(yǔ)音識別、觸摸控制、手勢控制、臉部識別、智能手機整合等多種維度的交互方式，根據計劃，拜騰首款電動(dòng)SUV目標將于2019年底正式量產(chǎn)。
博世自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士 圖片來(lái)源：博世官網(wǎng)
博世在今年的CES展上，將展出其一體化服務(wù)自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士概念車(chē)，現場(chǎng)的觀(guān)眾有機會(huì )進(jìn)行體驗。博世還將為該巴士提供必要的軟硬件產(chǎn)品和全新數字化服務(wù)，使用戶(hù)可實(shí)現預訂車(chē)輛、支付車(chē)費和共享出行等。據悉，該概念巴士配備了電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統、360°環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車(chē)載電腦在內的創(chuàng )新技術(shù)。除此之外，博世還將為巴士車(chē)隊運營(yíng)商提供充電、維修、車(chē)輛保養、路線(xiàn)規劃、后勤保障等服務(wù)。
大陸智能交叉路口技術(shù) 圖片來(lái)源：大陸集團官網(wǎng)
德國大陸將帶來(lái)一些汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)。其中，包括非常簡(jiǎn)潔的停車(chē)系統，該系統可讓車(chē)輛記錄并儲存停車(chē)動(dòng)作的輸入，汽車(chē)在app激活后能自動(dòng)執行這些動(dòng)作。同時(shí)，大陸還將展示“智能自動(dòng)門(mén)”技術(shù)，它可在車(chē)門(mén)與其他東西碰撞前提前預警，從而阻止車(chē)門(mén)與其他物體發(fā)生碰撞。另外，大陸還將展示其整套的傳感器組合，這些傳感器將是下一代汽車(chē)技術(shù)的重要組成部分。
現代摩比斯將展示與未來(lái)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)。包括識別駕駛員手勢的虛擬空間觸控技術(shù)、自動(dòng)導航信息娛樂(lè )系統、通信照明以及氫燃料電池模塊發(fā)電系統。通過(guò)虛擬空間觸控技術(shù)，駕駛員無(wú)需觸摸導航或音頻系統即可進(jìn)行控制，只要用手勢做出相應動(dòng)作，就可以在全自動(dòng)駕駛模式下觀(guān)看電影、選擇其他電影或調節音量。自動(dòng)導航信息娛樂(lè )系統是一項乘客可在完全自動(dòng)駕駛模式下體驗的最先進(jìn)技術(shù)。通信照明是一種燈光技術(shù)，設計用于自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)與其他車(chē)輛或行人進(jìn)行通信。氫燃料電池模塊主要應用于船舶、無(wú)人機和城市應急電源中。
DriveCore_Studio 圖片來(lái)源：偉世通美國官網(wǎng)
2018年的CES展，偉世通首次展出其自動(dòng)駕駛平臺DriveCore。DriveCore是一個(gè)完整的技術(shù)平臺，包括硬件、車(chē)載中間件和基于PC的軟件工具集，可用于為L(cháng)3及以上級別的自動(dòng)駕駛應用開(kāi)發(fā)機器學(xué)習算法。而2019年的CES展，偉世通將為DriveCore帶來(lái)更為直接、真實(shí)的應用級體驗。同時(shí)，偉世通將為現場(chǎng)觀(guān)眾帶來(lái)L3級自動(dòng)駕駛未來(lái)座艙體驗。集中體現DriveCore和SmartCore協(xié)同工作，包括從L2級到L3級的無(wú)縫切換，以及人機交互體驗等等。加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)和商業(yè)化，使汽車(chē)制造商能夠以開(kāi)放式協(xié)作的模式快速構建自動(dòng)駕駛解決方案。
麥格納將展示其電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛以及智慧出行三方面的技術(shù)。電動(dòng)化：多種傳動(dòng)配置，搭配可適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)的可擴展電動(dòng)系統，滿(mǎn)足消費者對效率、性能和動(dòng)力的差異化需求。自動(dòng)駕駛：激光雷達實(shí)時(shí)探測物體，展示其如何應對復雜的自動(dòng)駕駛情境，將模塊化、可擴展的配置應用于全系列的車(chē)輛架構和各級別的自動(dòng)駕駛狀態(tài)。智慧出行：聚焦全新座艙配置和智慧城市解決方案，以不同的方式使用并共享車(chē)輛，使之更易滿(mǎn)足各類(lèi)需求，同時(shí)與城市基礎設施相互匹配。
移動(dòng)設備訪(fǎng)問(wèn)
