存在嚴重安全隱患？美機構對近15.9萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)展開(kāi)調查

據路透社報道，在當地時(shí)間的周一，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，將擴大對近15.9萬(wàn)輛特斯拉Model S和Model X汽車(chē)的調查，并將調查升級為工程分析，這是該機構要求召回汽車(chē)之前必須采取的步驟。

截圖自路透社

報道稱(chēng)，當地汽車(chē)安全監管機構在6月份就中控屏幕觸屏故障展開(kāi)了初步評估。NHTSA說(shuō)，這一故障可能是潛在的安全隱患，例如在倒車(chē)時(shí)失去后置攝像頭的圖像顯示，倒車(chē)時(shí)后置能見(jiàn)度降低，并可能影響去霧能力，以及與駕駛輔助系統Autopilot和轉向信號有關(guān)的提示音。

該機構當時(shí)表示，根據投訴，特斯拉媒體控制單元（中控屏幕）故障導致數據記憶丟失。因此若媒體MCU故障，將造成接觸屏的聲音和視覺(jué)故障，會(huì )影響信息娛樂(lè )項目、導航、網(wǎng)頁(yè)瀏覽、倒車(chē)后攝像圖像丟失。

調查范圍包括2012-2018年的特斯拉S型車(chē)和2016-2018年的Model X型車(chē)。初步調查覆蓋了6.3萬(wàn)輛特斯拉S型汽車(chē)。

在此之前，一些特斯拉Model X/S車(chē)主頻頻反映，自己車(chē)輛的中控大屏頻頻出現觸控不靈、顯示信息丟失等故障問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)調查，該機構確認，“基于程序數量或擦除周期，閃存設備的使用壽命是有限的。”但中控屏幕的故障問(wèn)題并不影響車(chē)輛控制系統。據悉，特斯拉的媒體控制單元（中控屏幕）使用的是英偉達Tegra 3處理器。

另一些投訴則稱(chēng)，一些潛在的故障可能會(huì )導致充電能力喪失，其他安全警報可能會(huì )受到影響。一名司機表示，他無(wú)法清除大霧彌漫的車(chē)窗，因為他的車(chē)輛去雨霧功能無(wú)法控制。

NHTSA表示，目前總共審查了12523起有關(guān)該問(wèn)題的索賠和投訴，占到此次調查車(chē)輛比重約8%。

特斯拉方面表示，已收到保修與非保修的投訴或索賠累計14922起，其中有2399起投訴和現場(chǎng)報告，7777起保修索賠。

至于非保修索賠則 達到4746起，主要為保修期滿(mǎn)后MCU更換費用的投訴。一些車(chē)主認為，即便過(guò)了保修期，MCU更換費用的也應該由特斯拉公司支付，因為這一部分不屬于人為損壞范圍。

“受調查的汽車(chē)型號在某些建造月內，故障率超過(guò)30%，在使用3到4年后，故障率的趨勢會(huì )加快。”NHTSA表示，并指出，特斯拉目前已經(jīng)對車(chē)輛進(jìn)行了無(wú)線(xiàn)升級，用以減輕MCU故障的影響，包括減少主題存儲卡內存使用的改變，改進(jìn)存儲管理策略，以及改變轉彎信號激活的控制邏輯等。

特斯拉沒(méi)有公開(kāi)置評。

不久之前，10月23日，特斯拉對進(jìn)口Model S、Model X進(jìn)行了召回，數量超過(guò)4.8萬(wàn)輛，召回原因是前懸架后連桿球頭螺栓會(huì )斷裂，存在安全隱患，特斯拉將免費更換改進(jìn)后的左、右前懸架后連桿。

今年2月，特斯拉召回2016年10月中旬之前生產(chǎn)的14193輛Model X，同樣是轉向助力螺栓問(wèn)題。

更早之前，2018年，特斯拉召回2016年4月之前生產(chǎn)的所有Model S，原因就是轉向助力螺栓在非常寒冷的氣候下可能會(huì )過(guò)度腐蝕導致失去轉向助力。這也是特斯拉有史以來(lái)范圍最大的一次召回事件。

事實(shí)上，近幾年有關(guān)于特斯拉汽車(chē)的問(wèn)題時(shí)常被爆出，甚至有車(chē)主提車(chē)3個(gè)月，新車(chē)的媒體系統就出現黑屏問(wèn)題，但一直未有得到妥善解決。如今，隨著(zhù)美國NHTSA的介入調查，特斯拉的中控屏幕故障問(wèn)題，也有望迎來(lái)新的解決方案。