無(wú)人機送貨要成真了！近日，順豐與贛州市南康區聯(lián)合申報的物流無(wú)人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前大陸唯一獲得正式審批，且由企業(yè)、中央監管部門(mén)和地方政府共同推進(jìn)的示范空域，這象征著(zhù)物流行業(yè)真正能進(jìn)入無(wú)人機實(shí)用領(lǐng)域。據了解，順豐無(wú)人機的空域范圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個(gè)鄉鎮。獲得空域許可后，順豐無(wú)人機進(jìn)行了試點(diǎn)物流運營(yíng)飛行。

上海大學(xué)(Shanghai University)現代物流學(xué)教授儲雪儉對此表示，對于萌芽狀態(tài)的無(wú)人機送貨行業(yè)來(lái)說(shuō)，順豐獲頒無(wú)人機許可證是一項“重大”舉措，因為中國對空域管得很?chē)馈?/p>

市場(chǎng)研究公司艾媒咨詢(xún)(iMedia Research)創(chuàng )始人張毅表示：“無(wú)人機物流面臨的最大問(wèn)題就是空域管制。”

順豐在解決了空域管制這個(gè)問(wèn)題后，無(wú)人機送貨的商業(yè)化進(jìn)程必將加速，有望成為我國第一個(gè)實(shí)現無(wú)人機送貨的企業(yè)。消息傳來(lái)后，順豐的股價(jià)在一天內攀升了5%，市值增加了16億美元。

順豐的物流無(wú)人化布局

無(wú)人機應用于快遞配送，具有一定優(yōu)勢。一方面提高了效率，不需要考慮地面復雜多樣、擁堵的交通；另一方面，采用物流無(wú)人機運送快遞是未來(lái)最節省能耗的方式。在極端條件下，無(wú)人機可以輕松抵達地面車(chē)輛無(wú)法到達的區域。

此外，無(wú)人機配送最大的優(yōu)勢是大大降低快遞的人工配送成本。據了解，人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果采用無(wú)人機送貨，一單的配送成本也能控制在 1.5 元以?xún)?，是人工配送成本的六分之一?/p>

作為中國最大的物流服務(wù)企業(yè)之一，順豐早在2012年就提出了物流無(wú)人化的構想。盡管中國在無(wú)人機領(lǐng)域上有大疆等一流企業(yè)，但對于無(wú)人機送貨，順豐更想掌握“核心科技”，自主研發(fā)無(wú)人機。2015年，順豐成立朗星無(wú)人機系統公司，并入股智航無(wú)人機公司，該公司的無(wú)人機主打長(cháng)航時(shí)、高荷載、防雨抗風(fēng)等功能。

據了解，目前順豐無(wú)人機有多款機型，可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，有效載重5到25公斤，最大載重飛行距離15到100公里。無(wú)人機領(lǐng)域專(zhuān)利數量111項，包括發(fā)明專(zhuān)利51項，實(shí)用新型54項以及外觀(guān)專(zhuān)利6項。 此次順豐不僅獲得了無(wú)人機空域許可證，還推出了多款覆蓋不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的無(wú)人機機型，最大有效載重5~25公斤，最大載重飛行距離15~100公里。

事實(shí)上，除了順豐，各大物流和電商公司，如亞馬遜、DHL、京東等，都提出和實(shí)施了各自的物流無(wú)人機研究計劃。京東目前在北京市部分偏遠地區以及四川、江蘇和陜西運營(yíng)著(zhù)約60條無(wú)人機送貨路線(xiàn)。而在今年618，京東通過(guò)系統篩選合適的訂單、由無(wú)人機向終端客戶(hù)配送的快遞服務(wù)在西安常態(tài)化運營(yíng)。此外，目前京東還在研發(fā)爬樓機器人，用于老舊住所的大電器搬運。

劉強東在接受央視采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)5至8年，京東會(huì )實(shí)現全面無(wú)人化物流，從產(chǎn)品采購、庫存配給調撥、送到配送站、消費者手上，全程百分百自動(dòng)化，用智能系統和機器勞動(dòng)來(lái)解決。