在首輪搶單大戰敗給意法半導體（ST Microelectronics）之后，德國芯片大廠(chǎng)英飛凌（Infineon）周二宣布打入特斯拉首款平價(jià)電動(dòng)車(chē)Model 3的零組件供應鏈，成為Model 3電池和引擎效能控制芯片的第二個(gè)供應源。

英飛凌在公布上季財報后證實(shí)將為特斯拉Model 3電動(dòng)車(chē)供應芯片。上周末完成首批交車(chē)的Model 3將加速生產(chǎn)，目標在明年進(jìn)入量產(chǎn)。

英飛凌已是特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)的芯片供貨商，Model S是全球賣(mài)得最好的電動(dòng)車(chē)，但在美國定價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3，未來(lái)銷(xiāo)量可能大幅超越6萬(wàn)美元的Model S。

受惠于汽車(chē)和工廠(chǎng)的芯片需求增加，英飛凌的半導體被用在汽車(chē)傳動(dòng)裝置、懸吊、方向盤(pán)和舒適等系統上，英飛凌也搭上德國政府推動(dòng)工業(yè)4.0計劃資助工廠(chǎng)轉型數字化的列車(chē)，提供工廠(chǎng)自動(dòng)化所需的零組件。

英飛凌第三季（4-6Y）財報顯示，營(yíng)收年增12.2%，為18.3億歐元，大致符合市場(chǎng)預期。營(yíng)業(yè)利益年增33%，為3.38億歐元，高于分析師預測均值3.23億歐元。

英飛凌CEO普羅斯表示，用于再生能源生產(chǎn)和數據中心的功率半導體以及電動(dòng)車(chē)芯片的需求“特別強”。普羅斯說(shuō)，未來(lái)幾年電動(dòng)車(chē)和油電混合車(chē)仍需用英飛凌的絕緣柵雙極晶體管（IGBT）芯片，我們的成功很大程度上取決于需求來(lái)自亞洲。