在泰國國立法政大學(xué)，120多萬(wàn)平米的校園內停放著(zhù)很多“小黃車(chē)”。8月，ofo在這里進(jìn)行了共享單車(chē)的校園限定實(shí)驗。結果，受歡迎的程度超乎想象，進(jìn)入9月后，最初的600輛單車(chē)增加到了1000輛。

圖：ofo在泰國國立法政大學(xué)校園內進(jìn)行了實(shí)驗性投放（9月，泰國曼谷郊外）

原定30分鐘5泰銖（約合人民幣1元）的費用在9月底之前免費。“天氣太熱不想等公交車(chē)，而且可以自由停放很方便”，泰國女大學(xué)生安蒂卡（19歲，音譯）表示。近日，摩拜也開(kāi)始在泰國的商業(yè)設施和其他大學(xué)校園內進(jìn)行實(shí)驗性投放。

產(chǎn)能過(guò)剩，共享單車(chē)在中國遭遇拐點(diǎn)

利用手機APP解鎖并付費的共享單車(chē)已經(jīng)在中國多個(gè)城市推廣普及，但有的城市因供應過(guò)剩已被禁止投放新車(chē)。在此背景下，摩拜獲得了騰訊控股和美國基金的出資，ofo也獲得了阿里巴巴集團等的出資，正在加緊進(jìn)入包括日本在內的海外市場(chǎng)。

兩公司在熱衷于解決交通擁堵問(wèn)題的新加坡率先開(kāi)啟了海外服務(wù)。2017年3月，ofo進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，用戶(hù)在服務(wù)推出后的100天突破了10萬(wàn)人。4月進(jìn)入新加坡市場(chǎng)的摩拜投放了帶定位系統的單車(chē)。新加坡政府與各公司密切開(kāi)展合作，并計劃建設新的停車(chē)場(chǎng)等，進(jìn)一步完善基礎設施建設。

日本政府的目標是打造不依賴(lài)汽車(chē)的社會(huì )，一直在不斷擴大鐵路網(wǎng)。如果在連接家與車(chē)站、車(chē)站與公司的“第一公里”和“最后一公里”靈活運用共享單車(chē)，公共交通工具的利用率也會(huì )增加。

8月底，摩拜的聯(lián)合創(chuàng )始人夏一平在曼谷的發(fā)布會(huì )上表示，我們的服務(wù)有助于緩解交通擁堵，實(shí)現節能減排。東南亞的鐵路建設尚不完善，但如果在新加坡成功，則有可能迅速擴大到其他國家。

東南亞老齡化嚴重，共享單車(chē)健康效果值得期待

這些地區的老齡化也在日益加重，共享單車(chē)還有助于增進(jìn)人們的健康。馬來(lái)西亞衛生部9月在行政首都布城召開(kāi)會(huì )議，衛生部副部長(cháng)希爾米在街道上騎著(zhù)單車(chē)出行。參加會(huì )議的ofo強調，希望能夠推廣健康的自行車(chē)文化，提供了100輛共享單車(chē)。

英國經(jīng)濟學(xué)人智庫（Economist Intelligence Unit）的一份報告指出，馬來(lái)西亞成年人的肥胖率（BMI25以上）為13.3%。隨著(zhù)汽車(chē)的普及肥胖率不斷攀升，如今在東南亞主要國家中為最高，是日本（3.3%）的4倍。馬來(lái)西亞推廣共享單車(chē)，意在緩解國民運動(dòng)量不足的狀況。

新加坡的老齡化也在不斷加劇，醫療費用的負擔增長(cháng)影響著(zhù)國家預算。糖尿病等生活習慣病患者不斷增多，敦促?lài)皴憻捝眢w已成為緊急課題。不僅在主干道，新加坡將包括住宅區在內建設自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，計劃2030年之前在狹小的國土上建設全長(cháng)達700公里的自行車(chē)道。

高溫多雨，進(jìn)軍東南亞困難重重

五顏六色的共享單車(chē)開(kāi)始出現在東南亞的道路上，但全面普及還存在很多課題。東南亞不但是高溫多雨的“自行車(chē)不毛之地”，曼谷等地的路上還有很多臺階和凹陷。自行車(chē)專(zhuān)用車(chē)道也很少。 　　 東南亞的情況與基礎設施建設進(jìn)展迅速、寬闊道路越來(lái)越多的中國不同。并且不易受堵車(chē)影響的“摩的”也比較發(fā)達，用戶(hù)有其他既便宜又輕松的選擇。

另外，共享單車(chē)能隨騎隨停的便利性在中國受到歡迎，但在空間有限的城市中，隨騎隨?？赡軙?huì )影響交通。在東南亞，新加坡政府已經(jīng)開(kāi)始對這種情況進(jìn)行管理。

共享單車(chē)能否盈利目前也尚未明確。共享單車(chē)企業(yè)在新加坡為獲得用戶(hù)幾乎一直在實(shí)施免費促銷(xiāo)活動(dòng)。共享單車(chē)能否扎根東南亞取決于這些課題的解決情況。