根據彭博獲悉的分發(fā)給潛在投資者的文件，富士康和IDG已于6月開(kāi)始與政府支持基金、金融機構及金融家進(jìn)行接洽。根據計劃，作為iPhone裝配商的富士康將攜手IDG投入計劃籌資數額10%的資金，并共同經(jīng)營(yíng)這一基金。

因事未公開(kāi)而不愿透露姓名的知情人士說(shuō)，籌資活動(dòng)眼下正在進(jìn)行之中。

富士康和IDG在其展示文件中稱(chēng)：“我們基金將圍繞早期和成熟期進(jìn)行投資活動(dòng)，采用風(fēng)險投資和私募股權結合的模式。”

在展示文件中，富士康和IDG提出了未來(lái)可能投資的目標，其中包括蔚來(lái)汽車(chē)（NextEV），其創(chuàng )建于2014年，一直將美國電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉視為競爭目標。另一個(gè)潛在投資目標為商湯科技(Sensetime)，該公司今年7月募集了4.1億美元，這是人工智能公司迄今為止最大規模的單筆融資金額。

富士康與IDG擬籌建的基金預計最多運作七年，其按慣例收取2%的管理費以及針對收益收取20%的傭金。

作為蘋(píng)果全球主要的代工廠(chǎng)商，富士康已對Future Mobility等多家汽車(chē)科技初創(chuàng )企業(yè)進(jìn)行投資。富士康董事長(cháng)郭臺銘表示，該公司需要擴展其他業(yè)務(wù)，不再局限于目前主營(yíng)的電子產(chǎn)品制造。

前有消息稱(chēng)，富士康與騰訊共同出資傾力打造了一款集純電動(dòng)、自動(dòng)駕駛以及智能互聯(lián)為一體的SUV概念車(chē)型，但目前還未量產(chǎn)。

早在今年8月，香港《南華早報》就曾報道，富士康計劃在美國密歇根州投資十億美元進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)。富士康董事長(cháng)郭臺銘還透露，將在密歇根州設立研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并表示：美國的汽車(chē)技術(shù)比中國先進(jìn)，除了無(wú)人駕駛技術(shù)，他本人也對人工智能及深度學(xué)習技術(shù)感興趣。

這一擬募集的新基金表明富士康極其希望在發(fā)展迅速的汽車(chē)科技市場(chǎng)占有一席之地，與富士康聯(lián)手的IDG是中國最為活躍的初創(chuàng )企業(yè)投資機構之一。汽車(chē)科技市場(chǎng)在中國的發(fā)展尤其迅速，中國預計電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛汽車(chē)未來(lái)數年就能迎來(lái)巨大發(fā)展，在富士康和IDG向投資者展示的文件中，還將日本和美國作為未來(lái)的發(fā)展目標。

富士康和IDG發(fā)言人拒絕就此置評。

近年來(lái)，越來(lái)越多的科技公司開(kāi)始傾向于自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭，例如滴滴出行和阿里巴巴都已在汽車(chē)科技領(lǐng)域采取行動(dòng)，想在未來(lái)服務(wù)和系統市場(chǎng)分得一杯羹，涉及領(lǐng)域從車(chē)內應用到實(shí)現語(yǔ)音操控的智能設備。百度則積極尋求在2021年實(shí)現無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，其也計劃成立100億元人民幣基金，未來(lái)三年大規模投資無(wú)人駕駛項目，并加速其新創(chuàng )的阿波羅平臺的發(fā)展。

除了無(wú)人駕駛汽車(chē)，中國已確定新能源汽車(chē)為其戰略性新興產(chǎn)業(yè)，其計劃在未來(lái)十年將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量提升10倍。政府的支持也推動(dòng)中國在2015年超過(guò)美國，成為全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。