原廠(chǎng)也造假！日企自曝過(guò)去3年大量出口不合規產(chǎn)品

國際電子商情16日從三菱電機官網(wǎng)獲悉，一份在周二發(fā)布的公告顯示，該公司承認，在過(guò)去三年里，該公司內部員工曾向歐洲車(chē)企出口大量不合規產(chǎn)品。與此同時(shí)，為了掩人耳目，內部員工還在出口這些產(chǎn)品時(shí)偽造了大量虛假文件。

該公司表示，為了應對2020年12月歐洲RE指令的技術(shù)規格修訂，在近期一次內部檢查中，發(fā)現內部產(chǎn)品產(chǎn)線(xiàn)在生產(chǎn)不合格產(chǎn)品，當即叫停所有發(fā)貨，并向汽車(chē)制造商通告這一情況，“預計處理這些問(wèn)題還會(huì )需要一段時(shí)間。”

三菱電機在公告中表示“公司正在確認，被用作的外圍設備的不合格產(chǎn)品會(huì )不會(huì )引發(fā)車(chē)輛本身安全性的故障。”

據悉，此次涉嫌造假的產(chǎn)品為車(chē)載音響零件。在2017年6月至今年10月期間，三菱電機向歐洲車(chē)企出口了約33.5萬(wàn)件車(chē)載音響零件。

公告指出，由于歐洲自2017年6月開(kāi)始實(shí)施了無(wú)線(xiàn)電設備的新規，而三菱電機這批零件并未達到新規標準，之后，旗下負責產(chǎn)品設計的三田制作所，為了讓這些已經(jīng)屬于不合規產(chǎn)品順利出口，反復進(jìn)行多種違規操作。

“過(guò)去為了將這些不合規的零部件繼續出口到歐洲車(chē)企，旗下員工還曾向后者提供了偽造的文件，稱(chēng)出口產(chǎn)品‘符合規定’，而在接受當地檢查時(shí)，員工甚至還將不合規的零件進(jìn)行改造，以蒙混過(guò)關(guān)。”

對此，三菱電機表示，“對客戶(hù)及相關(guān)人員造成了莫大困擾，對此深表歉意，將努力防止類(lèi)似事件再次發(fā)生”。與此同時(shí)，該公司還稱(chēng)，將進(jìn)一步查清事實(shí)關(guān)系，并會(huì )對涉事員工進(jìn)行處分。

日本大廠(chǎng)“質(zhì)量門(mén)”頻發(fā)

國際電子商情小編了解到，雖然用作車(chē)載音響零部件的不良品對于車(chē)輛本身的安全性看似無(wú)關(guān)安全，但此類(lèi)事件絕不能姑息。

事實(shí)上，日本大廠(chǎng)“質(zhì)量門(mén)”事件在近年來(lái)常有發(fā)生。日本電裝近期同樣被爆出燃油泵存在重大安全隱患。

今年9月1日，日本最大的汽車(chē)零部件制造商電裝公司因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，致使多家日系車(chē)企受到波及，并由此引發(fā)了大規模的車(chē)輛召回。截至9月1日，包括本田、豐田、斯巴魯等在內的多家車(chē)企已經(jīng)召回總計約479萬(wàn)輛汽車(chē)。由于影響重大，日本電裝缺陷燃油泵事件被不少人視為日本高田氣囊事件的翻版。

日本高田供應的問(wèn)題氣囊，由于氣囊彈出會(huì )爆出金屬碎片導致前排乘客致命問(wèn)題，該次事件又被成為 “死亡氣囊” 事件。

截至2020年9月1日為止，高田問(wèn)題氣囊事件的陰影尚未完全消散。目前，全球范圍內因高田的問(wèn)題氣囊而導致召回的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)1億輛。而事件中的“罪魁禍首”——日本高田也在2017年因氣囊丑聞申請破產(chǎn)。