但實(shí)際上，從不同的車(chē)用LED照明產(chǎn)品和市場(chǎng)區隔來(lái)看，其發(fā)展趨勢各有不同。那么，未來(lái)幾年，中國車(chē)用照明市場(chǎng)的機遇究竟在哪里？
低功率車(chē)用LED市場(chǎng)萎縮 高功率快速成長(cháng)
從主要的車(chē)用LED照明產(chǎn)品來(lái)看，包括后照燈（尾燈、剎車(chē)燈、轉向燈等），內視燈（包括儀表、面板、閱讀燈等），前照燈（遠近光燈，日行燈，霧燈、位置燈、轉向燈等），以及鏡燈（即后視鏡轉向燈）。
“在這些主要的車(chē)用照明產(chǎn)品中，根據功率來(lái)區分可以看到，在0.5W以下主要是組合尾燈和內視燈的應用，在0.5W-1W之間，主要是轉向燈、鏡燈和日行燈應用，霧燈主要用到1W-5W的LED產(chǎn)品，5W以上則主要是遠近光燈的應用。”在不久前于深圳舉辦的“2017首席顧問(wèn)行情分析會(huì )”上，集邦咨詢(xún)旗下LEDinside資深分析師王婷指出，目前市場(chǎng)上1W以下的小功率車(chē)用LED照明應用，由于價(jià)格相對較低，門(mén)檻也較低，因此應用比較普及。但是1W以上的大功率應用，因為門(mén)檻相對較高，因此，如霧燈、遠近光燈使用LED的范圍還比較小。
王婷進(jìn)一步稱(chēng)，以L(fǎng)ED封裝低中高三種功率分別來(lái)看LED封裝產(chǎn)值的變化，車(chē)用低功率LED市場(chǎng)在2015-2020年間將呈現明顯的衰退狀況。而與之相反的是，高功率芯片則會(huì )呈現快速成長(cháng)，預期未來(lái)車(chē)用LED應用將會(huì )積極切入到高功率市場(chǎng)。
另外，以原廠(chǎng)件和副廠(chǎng)件的市場(chǎng)區隔來(lái)看，車(chē)用LED又可以分為OE市場(chǎng)（前裝市場(chǎng)）、DOP市場(chǎng)（選配市場(chǎng)）和AM市場(chǎng)（后裝市場(chǎng)）三種類(lèi)型。王婷稱(chēng)，前裝市場(chǎng)雖然安裝單價(jià)較高，但汰換率也較低，適合導入能夠凸顯車(chē)輛特色的裝配件。選配市場(chǎng)，因為選擇性較多，大多由PDI所主導，與貿易商關(guān)系成為關(guān)鍵。后裝市場(chǎng)，原廠(chǎng)件則變得不再絕對，價(jià)格成為副廠(chǎng)件的生存關(guān)鍵。
車(chē)外LED產(chǎn)值成長(cháng)可期 前燈模塊LED封裝漲幅最高
來(lái)自L(fǎng)EDinside的數據顯示，車(chē)內照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值在2015年達到6.05億美金，預估2020年會(huì )下滑至5.86億美金。而車(chē)外照明用LED，呈現快速上升的狀態(tài)。車(chē)外照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值在2015年達到12.1%億美金，預計到2020年成長(cháng)至21.3億美金，2015-2020年復合成長(cháng)率為12%。
王婷稱(chēng)，車(chē)內LED市場(chǎng)衰退的主要原因是因為目前低功率LED滲透率相對較高，導入的空間比較大，因此成長(cháng)空間相對有限。此外，再加上低功率LED市場(chǎng)價(jià)格下滑比較迅速，成長(cháng)性可能趕不上價(jià)格下滑的速度。所以相對來(lái)說(shuō)市場(chǎng)產(chǎn)值呈現下滑的狀態(tài)。
至于車(chē)外LED市場(chǎng)，王婷認為，霧燈、轉向燈、遠近光燈等應用的年復合成長(cháng)率預計不會(huì )超過(guò)8%，而遠近光燈的成長(cháng)幅度將最高。
車(chē)用面板往大尺寸發(fā)展
據王婷介紹，車(chē)內使用的LED面板的一大發(fā)展趨勢是車(chē)用面板往大尺寸發(fā)展。她具體稱(chēng)，首先，以車(chē)內儀表來(lái)說(shuō)，很多都在采用不同波長(cháng)的LED以配合車(chē)款要求，并與按鍵及CID同色系；其次，音響按鍵已開(kāi)始整合至面板（8寸），但空調等按鍵仍需外掛；三是，儀表平均尺寸從4.3寸逐漸提升為8-10寸，平均面板顯示范圍從單一儀表擴增為儀表全區；四是，影音區域（CID）整合儀表功能目前也已成為討論焦點(diǎn)，但目前仍有法規爭議。
此外，還有一些比較高階的產(chǎn)品，如平視顯示器（HUD）。“現在很多平視顯示器都在結合手機的顯示屏，一些產(chǎn)品通過(guò)藍牙連接手機 ，實(shí)現在HUD上接收短信和電話(huà)。另外，整合導航信息到車(chē)顯玻璃上，也是HUD產(chǎn)品的發(fā)展方向。”王婷說(shuō)。
車(chē)用LED頭燈產(chǎn)值比重快速拉升 超過(guò)50%
實(shí)際上，隨著(zhù)價(jià)格下滑與光效提升，替換式LED頭燈滲透率也在逐漸提升。相關(guān)數據顯示，LED頭燈產(chǎn)值在2015年僅占車(chē)外燈的40%，但隨著(zhù)滲透率的提高，2016年開(kāi)始大幅拉升，超過(guò)整體車(chē)外燈的50%產(chǎn)值比重。
在車(chē)用市場(chǎng)中，LED在2004年已導入H/L Beam的應用，隨著(zhù)時(shí)間的累積，包括LED以及燈具也在不斷演進(jìn)。王婷表示，目前來(lái)看，LED的頭燈應用已可細致的區分成三種形式：一是標準型的一晶多芯LED芯片使用在投射式燈具上，取代傳統的鹵素燈或HID；二是中階的車(chē)種會(huì )采用功率較低但顆數較多的燈具形式；三是高階車(chē)型則會(huì )使用更先進(jìn)的矩陣式ADB LED，即自適應遠光燈系統，避免對前方車(chē)輛產(chǎn)生眩目影響，在保證最佳視野的同時(shí)，也保證駕駛的安全性。她進(jìn)一步稱(chēng)，以最高階的應用來(lái)說(shuō)，現在市面使用ADB LED的車(chē)還很少，真正量產(chǎn)可能還需要1-2年的時(shí)間。
王婷同時(shí)也指出，由于LED頭燈現在還不具備比較完善的法律規范，所以替換式LED頭燈目前主要面向改裝市場(chǎng)。她同時(shí)也表示，“目前，中國、歐洲等地區在制定替換式LED頭燈的法規，這一市場(chǎng)2017年下半年開(kāi)始會(huì )更加明確。”
中國電動(dòng)車(chē)2.0即將產(chǎn)生 將推動(dòng)LED燈的導入
“過(guò)去法令著(zhù)重在以車(chē)輛續航力為單一衡量指標，未來(lái)將逐漸修正，載重能力、車(chē)輛安全、營(yíng)運模式將會(huì )是關(guān)注重點(diǎn)。”王婷稱(chēng)，中國市場(chǎng)還有一個(gè)很明顯的趨勢——電商規?？焖僭黾?，物流運輸為了解決散貨分流交通進(jìn)出問(wèn)題，產(chǎn)生穩定且明確的電動(dòng)車(chē)輛需求。
王婷認為，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展對LED燈的導入會(huì )有較大的推動(dòng)作用。她表示，考慮到價(jià)格方面的因素，如以公交車(chē)來(lái)說(shuō)，一輛電動(dòng)公交車(chē)的造價(jià)很高，一般在200萬(wàn)元左右，或更高。在整體成本較高的情況下，傳統車(chē)燈與LED車(chē)燈的價(jià)格差距，相對整車(chē)成本來(lái)說(shuō)，所占的比例就很小。在這種情況下，換裝LED燈的幾率將更高。
對于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，雖然目前導入LED車(chē)燈的數量還比較低，不過(guò)，王婷認為，這一市場(chǎng)仍然值得期待。她分析稱(chēng)，經(jīng)歷了幾年的轉變之后，兩輪電動(dòng)車(chē)已經(jīng)慢慢轉化成四輪電動(dòng)車(chē)，并且有一些正統的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)去生產(chǎn)類(lèi)似的微型電動(dòng)車(chē)。不管是儲能還是動(dòng)力系統表現，都有完善保證。此外，這種低速電動(dòng)車(chē)正歷經(jīng)從無(wú)法到有法可管的階段，中國透過(guò)補助措施讓低速電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量與發(fā)展得到了控制，也讓地方的輕型車(chē)廠(chǎng)獲得較明確的發(fā)展方向。不過(guò)，因為該類(lèi)產(chǎn)品問(wèn)世不久，產(chǎn)品法規規范不完備，供應鏈等級也差異甚大，但最終市場(chǎng)將往成熟產(chǎn)品邁進(jìn)。“未來(lái)幾年，隨著(zhù)產(chǎn)品繼續向高階演進(jìn)，這一市場(chǎng)采用的LED燈會(huì )從尾燈開(kāi)始導入，發(fā)展潛力值得期待。”
總體來(lái)看，目前，全球車(chē)用LED的市場(chǎng)份額主要掌握在幾家國際大廠(chǎng)手中，尤其是處于前三的歐司朗、Nichia和Lumileds三大巨頭的地位基本很難撼動(dòng)。其中，歐司朗一家獨大，它擁有最豐富的產(chǎn)品線(xiàn)并與世界頂級車(chē)廠(chǎng)合作，中國廠(chǎng)商尚無(wú)法與之抗衡。王婷指出，車(chē)用的高可靠度需求，使得一線(xiàn)品牌依然享有壟斷市場(chǎng)的優(yōu)勢，預計隨著(zhù)二線(xiàn)品牌的LED在質(zhì)量上獲得突破，將有機會(huì )打破市場(chǎng)壟斷的局面。
